英國新綠色戰略對消費者的五大啓示 - 彭博社

工程師們正在英國斯勞的章魚能源有限公司培訓和研發中心安裝Ecoforest熱泵。

攝影師：Chris Ratcliffe/Bloomberg英國政府週四宣佈了一系列旨在鼓勵綠色技術和商業投資的政策。這項戰略被宣傳為對美國通脹削減法案的回應，但並未完全達到預期：新的資金有限，批評者稱其未能滿足脱碳目標所需。但在發佈的1000多頁信息中，對家庭供暖、交通和隔熱方面的消費者有一些亮點。

英國承諾在2050年實現零排放，自1990年以來排放已經減少了近50%。但這一進展雖然令人鼓舞，主要是由於淘汰了煤炭這種最污染的化石燃料。現在，英國面臨着在消費者已經依賴石油和天然氣的領域進行脱碳的艱鉅挑戰，這一挑戰因俄羅斯入侵烏克蘭引發的能源危機而變得更加緊迫，這導致能源成本上升。大多數英國家庭仍然使用天然氣供暖，全國大多數司機仍然在車裏加汽油。週四的發佈提供了一些線索，表明可能會發生什麼變化。

1. 熱泵獲得更多資金支持

到目前為止，勸説英國人放棄鍋爐，轉而使用熱泵，一種更高效的電暖器，尚未取得很大成功。週四發佈的數據顯示，在截至2月的10個月中，僅有12,000張優惠券發放給參與鍋爐升級計劃轉換為熱泵的人。這比本月底之前提供的30,000張優惠券的一半還少。

在週四之前，政府僅確認了截至2025年5月的熱泵採用資金；現在計劃將其延長至2028年。政府還表示將加強當前的營銷活動，因為有人批評資金宣傳不足。“人們的家將由英國電力供暖，而不是進口天然氣，”政府表示。

到目前為止，英國的努力相對失敗，與歐洲慷慨補貼的成功形成鮮明對比，特別是在波蘭，那裏的家庭可以獲得高達熱泵成本的90%的資金，大約相當於18500美元。去年波蘭銷售了約20萬台熱泵，是2021年總量的兩倍多，幾乎是2022年英國總量的四倍。

文件確認了到2035年“最遲”淘汰新的和更換的燃氣鍋爐的計劃，並將為製造和安裝熱泵的公司提供更多資金，這一好處理想情況下將惠及消費者。這將“激勵供暖設備製造商投資熱泵供應鏈，幫助鼓勵創新，使熱泵對家庭更具吸引力和可負擔性，”智庫E3G的高級政策顧問朱麗葉·菲利普斯説。

2. 電費有望變得更便宜

熱泵的一個大問題是它們使用電力，在英國，電力的價格是天然氣的三倍。這在一定程度上是因為額外費用用於資助環境和社會項目被加到英國人的電費賬單上，而不是燃氣賬單上，還因為電力成本在一定程度上仍然由昂貴的批發天然氣價格決定。這意味着，雖然熱泵比其他替代品效率高得多，但運行成本往往仍更昂貴。

電力比天然氣貴三倍以上

英國家庭的電力與天然氣每單位成本比率

來源：Nesta

政府接受了一項建議，即在一月的零淨排放審查中重新平衡這些成本，並表示將在明年此時提出“明確的方法”，並計劃在2024年底前實施變革。因此，文件稱，到2035年，英國將擁有“歐洲最便宜的批發電力價格之一”。

Octopus首席執行官格雷格·傑克遜（Greg Jackson）表示，他對政府計劃從電費中取消“過時的徵税”感到“高興”。他説：“一個更便宜、更環保、更安全的未來是一個電氣化的未來——終結對日益清潔的電力征税是必不可少的。”

3. 絕緣可能會變得更便宜 —— 如果你符合條件的話

英國漏風的建築存量是碳減排的嚴重障礙，使房屋加熱費用昂貴，並限制了熱泵的普及。目前用於幫助居民提高絕緣水平的資金僅限於較貧困和脆弱的人羣，因此，去年宣佈的一個名為ECO+的備受矚目的新計劃受到了廣泛歡迎。

現在改名為“偉大的英國絕緣計劃”的該計劃將為30萬個能效最低的住宅提供升級，這仍然只是英國2500萬住宅中的一小部分，但對於那些獲得該計劃的人來説，有望每年節省大約400英鎊的能源費用。值得注意的是，改善租户能效標準的計劃在發佈的文件中並不存在。

4. 汽車公司將不得不銷售更多的電動汽車

英國週四宣佈的政策明確表示，將堅持到2030年禁止銷售新的汽油和柴油車。文件確認，明年每家製造商銷售的汽車中必須有22%的零尾氣排放，對不遵守規定的車輛製造商將會受到處罰。

英國的電動汽車銷量已經顯著增加。去年，近17%的汽車銷量是電池動力的。然而，前期成本仍然是一個主要障礙。根據英格蘭電動汽車協會首席執行官詹姆斯·考特的説法，強迫主要公司投資於電動汽車的開發和製造可能會降低汽車價格並加快採用速度。“預期這將增加電動汽車的供應，”他説。“我們也從加利福尼亞州看到，這導致了電動汽車價格的下降。”然而，英國並未宣佈任何新的直接補貼來幫助資助電動汽車購買，這將對可負擔性產生更直接的影響。

5. 政府將幫助地方政府安裝更多的充電樁

對公共汽車充電樁的訪問擔憂是電動汽車採用的另一個重要障礙。國家政府將撥出近4億英鎊的新資金用於公共可訪問充電樁，此外還將增加現有的幫助地方政府安裝充電站的項目。然而，這並不保證生活在沒有充電樁的地區的英國人會很快看到新的安裝。汽車製造商和貿易協會首席執行官邁克·霍斯表示，政府還需要制定一個集中的充電基礎設施戰略。“與其他國家不同，沒有相應的法規來推動對公共網絡的投資”，以鼓勵私人充電公司和地方政府在需要的地方進行投資，他説。