大眾汽車看到拜登的電動汽車激勵計劃將使美國市場份額翻倍 - 彭博社

大眾汽車GTE高爾夫混合動力汽車上的充電插頭。

攝影師：盧克·麥克格雷戈/Bloomberg基輔於1月2日遭受的導彈襲擊。攝影師：GENYA SAVILOV/AFP大眾汽車相信美國總統喬·拜登的通脹削減法案中設立的電動汽車激勵措施將幫助該公司將其在美國市場的份額增加一倍以上。

德國汽車製造商計劃到2030年在美國銷售25款電動汽車型號，所有這些型號都應符合拜登政策提供的最高7500美元的税收抵免標準，大眾汽車集團美國公司首席執行官帕布羅·迪·西表示。這種廣泛的可用性將有助於該汽車製造商吸引更多客户，因為該公司旨在到2030年佔據美國汽車市場的10%，而目前約為4%，他説。

“我們在美國有很好的機會，”迪·西在彭博電視採訪中表示。“我相信現在是正確的時間和地點。”

長期以來在美國一直是後來者的汽車製造商大眾希望其旗下品牌如奧迪和保時捷到2030年在美國實現10%的市場份額。同期，它計劃讓其同名品牌在同一時期的市場份額達到5%，而該品牌目前僅為1.8%。

該公司計劃在美國投資70億美元，以增加其電動汽車的生產。去年，該公司開始在美國組裝ID.4電動SUV，而ID.Buzz電動麪包車的產量預計將於2024年開始。該公司還計劃在未來幾年內在美國生產中型和大型電動SUV。

迪斯表示，大眾將能夠更快地利用電動汽車銷售增長，超過一些其他老牌汽車製造商，並在特斯拉公司這個行業領導者身上取得進展。大眾的歷史競爭對手也有着雄心勃勃的電動汽車計劃，但該公司已經率先一步，其ID.4已經在美國擴大生產。

大眾美國表示，到本十年末，計劃在美國推出的25款新電動車型中，80%將在美國或墨西哥生產，這表明該公司對《通貨膨脹減緩法案》中規定的激勵措施表示讚賞。

全球汽車預測公司AutoForecast Solutions的副總裁薩姆·菲奧拉尼表示，要獲得這麼大的市場份額將是困難的。即使大眾獲得了電動汽車銷售的過多份額，要達到總市場份額的10%，將取決於電動汽車銷售增長速度比目前預期更快，他説。

“大眾曾經經歷過多個期間，他們希望在美國獲得市場份額，”菲奧拉尼在電話採訪中説道。“唯一成功的一次是捷達推出時。大眾再也沒有那麼多的追隨者了。如果沒有大規模轉向電動汽車，將會很困難。”

為了實現其目標的機會，大眾還在招聘設計師和工程師，以更貼近美國人的口味設計其未來車型。該公司過去曾試圖在美國市場發起衝擊，但其車型要麼價格過高無法獲得大量銷量，要麼吸引力不足以擊敗美國和日本品牌的消費者。

迪斯在週四接受彭博採訪時表示，儘管大眾汽車對其計劃充滿信心，但實現其在美國市場份額目標將是一項挑戰。

據知情人士透露，上個月烏克蘭、七國集團盟友和一小部分全球南方國家之間進行了一次秘密會議，旨在為基輔提出的和俄羅斯舉行和平談判的條件尋求支持。

此前未披露的12月16日國家安全顧問會議在沙特阿拉伯舉行，此次會議是在更大規模、公開的會議之後舉行的，旨在反擊莫斯科試圖分裂並將烏克蘭及其盟友描繪為不願意談判結束戰爭的企圖。

全球最大的資產管理公司貝萊德警告投資者，英國政黨可能會承諾在今年的選舉中大幅增加支出，這可能會引發債券市場的動盪。

貝萊德的英國首席投資策略師維韋克·保羅表示，保守黨和工黨都不希望提出可能讓投資者感到不安的政策，但隨着選舉日益臨近，情況可能會發生變化。上週首相里希·蘇納克表示，他計劃在今年下半年舉行英國選舉。