Uber和DoorDash的兼職工作者可以組織起來，而不必擔心反壟斷法，FTC - 彭博社

像那些為Uber Technologies Inc.、Lyft Inc.和DoorDash Inc.工作的獨立承包商，根據民主黨FTC委員阿爾瓦羅·貝多亞週一表示，他們不受反壟斷法的限制，可以集體尋求更好的工資和工作條件。

貝多亞的講話預示着FTC對勞工問題態度的轉變：就在2017年，該機構還反對了一項西雅圖法律，該法律將允許Uber和Lyft司機通過集體談判來爭取更好的工資和工作條件，理由是這違反了反壟斷法。貝多亞説，根據他準備好的講話稿，“國會已經明確表示，工人組織和集體談判不違反反壟斷法。"“從一開始，美國的反壟斷法旨在保護工人組織，而不是限制它。”

反壟斷法通常限制獨立承包商——大多數零工公司對待他們的工人的方式——組建類似工會的團體。在鹽湖城一次會議上的講話中，貝多亞認為，法院對勞工豁免權的解釋過於狹隘，那些工作主要受公司控制的承包商應該獲得豁免。

在主席莉娜·可汗的領導下，FTC採取了更為激進的反壟斷態度，特別是針對最大的公司。貝多亞是控制該機構的三名民主黨人之一，與可汗一起；FTC目前沒有共和黨委員。今年9月，該機構發佈了一份政策聲明，誓言打擊針對零工工作者的欺詐或反競爭行為。

2021年，該機構強迫亞馬遜公司支付6170萬美元，以補償挪用本應給送貨司機的小費。亞馬遜在其Flex計劃下支付獨立承包商用自己的車輛送貨。該公司承諾司機每小時工資為18至25美元，並支付他們全部的小費，但實際上，FTC表示，公司使用部分小費來支付基本的小時工資。