紐約警察局在人行道停車習慣的調查 - 彭博社

紐約市街頭常見的景象：停放的車輛鋪滿了警察局旁的人行道。

照片：Marcel Moran

紐約市居民長期以來一直抱怨警察在警察局周圍的人行道上停放車輛， 阻礙 行人通行， 阻塞 自行車道， 堵塞 人行橫道。現在一項 新研究 已經對這一令人討厭的城市問題進行了具體量化。

加州大學伯克利分校城市與區域規劃系的博士候選人Marcel Moran訪問了該市的所有77個分局，發現其中70個，超過90%，的分局周圍的街道上要麼有車輛停放在人行道上，要麼停放在人行橫道上。七個例外中有五個在曼哈頓。“它們位於較窄的街道上 —— 物理上根本沒有空間，” Moran説。“路邊空間上有更多需求。”

問題並不新鮮：莫蘭還分析了來自Google街景的所有77個站點的圖像，以顯示這些街道上至少有12年來停放着汽車，並發現有關這一現象的投訴已有35年之久。追溯至35年前。

77個紐約警察局分局的地圖顯示了附近人行道停車的普遍情況（藍色）。由Marcel Moran提供在一份電子郵件聲明中，一位紐約警察局發言人承認，人行道停車一直是社區成員的長期關注焦點，因為許多社區缺乏員工停車位，該局承諾解決這一問題。

莫蘭説，他去年在長島城的陣亡將士紀念日週末首次注意到汽車停在人行道上，這引起了他的科學興趣。“它的明目張膽——汽車完全停在人行道上，橫穿斑馬線——讓我感到很奇怪，”他在一條消息中説。

但是關於警方人行道停車習慣的規模數據有限。“在某種程度上已經做了一些好工作，”他説。“我知道這是一個似乎很普遍的問題，但沒有測量其普遍程度。”

莫蘭警告説，儘管他觀察到的許多汽車帶有紐約警察局的標記，但他無法確認它們是否確實都是該部門成員的私人車輛。

正如交通安全倡導者所強調的那樣，阻礙人行道、人行橫道和自行車道不僅僅是一種惱人的行為。紐約市曾經吹噓其最近在實現“零交通事故願景”目標方面取得的進展，行人死亡人數在2022年有所下降。但是，自行車騎手的死亡人數今年激增，僅在二月份就有近600名行人受傷與車輛碰撞有關，根據紐約市警察局的最新報告。該研究指出，在人行道上停車並迫使行人走上馬路對於行動不便的人以及使用購物車和嬰兒車的人尤其危險。

“不僅僅是讓某些行人的生活變得更加困難，對於那些可以毫無問題地經過這些汽車或在街上行走的人來説，這破壞了人們對他們所在警察局的好感度，”莫蘭説。

在多年來對這種現象感到憤怒之後，市議會做出了回應，制定了嚴厲打擊紐約市警察局違規停車者的法規，包括2019年通過的一項法律，要求對沒有適當許可證或被機動車輛阻塞的城市街區進行評估。像代表第六選區的蓋爾·布魯爾這樣的市議會成員在去年五月聲稱，警察局沒有遵守這項法律。一個月後，另一名市議會成員提出了兩項提案，尚未通過，這些提案將取消成千上萬名市政僱員的停車許可證，並建立一個民間舉報系統。

依然，停車問題一直存在。

研究提出了一些解決方案，包括為警察創造新的停車設施，或者與警察局建立私人-公共合作伙伴關係，警察局支付停車場的使用費。根據莫蘭的説法，更長期的解決方案可能涉及警察的居住要求或者使用拼車計劃。“這些是紐約市任何僱主與必須開車的員工一起思考的停車問題，”莫蘭説。“我認為紐約警察局不應該免除其他人都必須應對的停車行為規範。”