北極星正在給越野車輛提供特斯拉待遇 - 彭博社

極地電動越野車Ranger XP Kinetic來自極地公司。

來源：極地公司 / 極地公司動物對温室氣體排放了解不多，但他們對內燃機並不感冒。至少這是EV製造商極地公司在2021年底推出其Ranger XP Kinetic時的宣傳詞。這款幾乎無聲的機器據説非常適合狩獵或生活在充滿緊張牲畜的農場。

現在，這些用例將在Ranger開始本週發貨給經銷商時進行測試，這是將電池動力傳動系統引入更偏遠、農村地區的努力的早期步驟。極地公司去年從越野車銷售中獲得了近70億美元的收入，拒絕透露計劃生產多少電動Ranger，但表示第一批很快就賣完了。

“我們採取了非常謹慎的方法，”該公司越野部門總裁史蒂夫·梅內託説。“在未來的10年裏，這將是非常令人興奮的。”

預計到2030年，全球越野車市場將幾乎翻倍，部分原因是電動車型的擁有和維護成本將比汽油車型更便宜。

當北極星Ranger可以宣稱先發優勢時，雪地摩托車製造商雷諾公司，該公司的主要競爭對手之一，已經承諾到2027年在其所有產品類別中推出電動車型。這包括雪地摩托車、船隻、摩托車、個人水上摩托車、全地形車和像Ranger這樣的越野車。雷諾公司正在投資3億美元開發自己的電動馬達、逆變器和模塊化電池組；到2035年，該公司計劃至少一半的車輛完全由電池驅動。

雷諾首席執行官何塞·博伊喬利告訴Bloomberg Green，電氣化是“我們不能忽視的客户趨勢”，他補充説，目前購買汽油車的至少十分之一的雷諾客户希望有電動替代品。與汽車行業一樣，像北極星和雷諾這樣的越野重量級選手也可以期待來自電動汽車初創公司的一大批競爭對手，每個都希望成為越野道路上的特斯拉。

電動Ranger XP Kinetic將在標準電池上行駛45英里，儘管一項價值5000美元的升級幾乎可以將其續航里程翻倍。來源：北極星 / 北極星除了排放問題，電動傳動系統還提供了某些越野優勢。例如，Ranger比其汽油動力兄弟更強大，並擅長拖曳：它可以拖動高達2500磅的重物。北極星估計，電動車的運營和維護成本將便宜70%，因為電動車不需要換油、更換空氣濾清器或一系列其他燃燒部件和零件。不需要火花，也不需要火花塞。

目前，採用的最大障礙可能在經銷商這裏。XP Kinetic的價格為25,000美元或更高，是普通Ranger系列的起步價格的兩倍多。Polaris正在大力遊説聯邦政府提供補貼越野車輛，就像補貼路上電動汽車一樣税收回扣支持 — 一項法案將為像Ranger這樣的車輛提供高達2,500美元的税收抵免。但迄今為止，聯邦或州級別的法規中尚未出現這樣的規定。

距離可能是另一個阻礙因素。XP Kinetic一次充電只能行駛45英里（如果配置更大的電池組，行駛里程可達80英里，但需要額外花費5,000美元）。電動車輛通常也更重，這在複雜的小徑或深雪中並不理想。

目前，最佳的使用案例可能是固定路線上行駛的商用車隊。United Rentals Inc.，為大型建築工地提供服務，已經訂購了一定數量的新款電動Polaris。與此同時，BRP正在為斯堪的納維亞的旅遊運營商開發一款雪地摩托，每天在50公里路線上調度數百台機器。