紐約大都會運輸署將擬議的賓夕法尼亞車站入口定價為20億美元 - 彭博社

紐約賓夕法尼亞車站附近的建築工地。

攝影師：Yuki Iwamura/Bloomberg美國客流量最大的賓夕法尼亞車站的翻新工程不應包括一項擬議的新耗資20億美元的入口，這是根據大都會運輸局局長的説法。

大都會運輸局首席執行官Janno Lieber正試圖説服公共官員遠離開發這樣一個需要購買並拆除麥迪遜廣場花園內一個擁有5600個座位的劇院的“宏偉”入口。大都會運輸局負責紐約市的地鐵、公交車和通勤鐵路，Lieber在週三的月度董事會會議上表示，該擬議入口的成本約為20億美元。

這個新入口包含在一份由意大利ASTM集團的子公司制定的現代化賓夕法尼亞車站的草案提案中。ASTM集團設計和建造交通基礎設施，同時管理收費公路。前大都會運輸局局長帕特·福耶現在是ASTM北美的首席執行官，該公司正在推動這項計劃。

ASTM沒有直接回應有關他們是否同意大都會運輸局對新入口的20億美元估算的查詢。該公司的設計、建造和財務細節預計將於6月公佈。

賓夕法尼亞車站服務六條地鐵線路、大都會運輸局的長島鐵路和新澤西州過境鐵路，而Amtrak使用連接的莫伊尼漢火車站大廳，這是一個於2021年1月開放的新終點站。

大約70%的人從賓夕法尼亞車站的第七大道一側離開，而15%的人在第八大道出口離開，利伯在會議中説。他表示，翻新賓夕法尼亞車站不應包括提議的入口，因為其成本高昂，旅客和通勤者可以使用第八大道的新莫伊尼漢入口。

“投資幾十億美元，其中大部分將用於麥迪遜廣場花園，這毫無意義，” 利伯説。

官員們估計，現代化和擴建賓夕法尼亞車站將耗資70億美元，聯邦政府將支付其中一半，紐約和新澤西將分擔其餘費用。早期的計劃包括通過新的辦公大樓來改造周邊社區，但隨着更多人在家工作，州長凱西·霍庫爾不得不縮減這些提議。

“ASTM的計劃是州長願景的完整實現，包括並超越了2021年總體規劃的目標，” ASTM發言人切斯特·索里亞在一份聲明中説。“通勤者和鄰居應該得到一個雄心勃勃且切實可行的全方位規劃，以滿足車站各方利益相關者的需求。”