空客四月交付量下滑，因供應鏈問題導致產量放緩 - 彭博社

飛機機身在法國空中客車工廠外。

攝影師：洛伊克·文南斯/法新社/蓋蒂圖片社

據知情人士透露，空中客車公司在4月份交付了大約55架飛機，作為全球最大飛機製造商，該公司繼續受到供應短缺的困擾，導致生產放緩。

4月份的數字相比3月份的61架交付量下降了約10%，這給首席執行官吉約姆·福裏提出了提高今年交付量至720架飛機的目標的挫折。

空中客車一直試圖積極增加產量，以滿足航空公司在疫情後的需求激增，但受到老化的供應鏈和工人短缺的限制。

動力喪失

由於生產延誤，空中客車4月份的交付出現倒退

資料來源：公司報告；*知情人士

總部位於法國圖盧茲的空中客車公司發言人拒絕就交付問題發表評論，此前定於週三晚些時候公佈第一季度業績。

雄心勃勃的目標

為了實現交付目標，空中客車公司需要平均每月交付約60架飛機，儘管該公司往往會在年底加快產量。2023年初的表現特別糟糕，1月份僅交付了20架飛機。去年，由於供應問題，該公司兩次削減了年度交付目標，最終交付了661架飛機。

第一季度交付總計127架飛機，比去年同期下降了9%，導致空中客車公司首次在近五年內落後於波音公司。

克洛伊·勒馬裏（Chloe Lemarie）是傑富瑞（Jefferies）的分析師，估計空客（Airbus）在4月份交付了約52架飛機，比2022年4月份的48架多。

與俄羅斯入侵烏克蘭有關的制裁也使得空客（Airbus）、波音公司（Boeing Co.）及其分包商更難以獲得鈦等原材料，推高了價格。中國的“零Covid”政策進一步擾亂了零部件供應，而疫情後的勞動力短缺也影響了供應商。

法烏里（Faury）最近表示，零部件混亂可能會持續到2024年底，甚至延續到2025年。像空中租賃公司（Air Lease Corp.）這樣的主要客户已經暗示交付延遲可能會進一步延長。

法烏里在4月26日接受法國電台採訪時表示，飛機零部件如座椅“缺失，設備缺失，人員缺失，半導體缺失，原材料缺失”。

巴黎時間12:22，空客股價基本持平，為125.90歐元。

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