La Rolita電動巴士公司優先考慮性別平等 - 彭博社

波哥大去年推出了一個完全由電動公交車組成的公共交通實體，其中大約一半的司機是女性，在這個男性主導的領域中是罕見的。

攝影師：Nathalia Angarita/Bloomberg15歲懷着第一個孩子的戴安娜·魯伊斯開始在波哥大的公交車上賣花生和糖果，這在這座城市艱難的非正規經濟中算是一種入門級別的角色。

十四年後，她現在駕駛着這座城市的公共汽車La Rolita，這是一支全電動車隊，側重於性別平等，去年開始運營。這個項目是作為科倫坡首都市長克勞迪婭·洛佩斯的發展計劃的一部分，是一個公共投資可以幫助改變大眾交通看法的賭注。

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“這是一個很好的機會，它在很大程度上改變了人們對波哥大公共交通系統的看法，”魯伊斯在位於城市南部山區工人階級區Ciudad Bolivar的La Rolita車隊説道。根據TransMilenio的3月數據，新公交車隊中女性司機佔48%，但在該市整體公共汽車司機中僅佔2.8%。

她説，這種進入正規經濟的機會對許多波哥大工人階級，尤其是婦女，很少有機會獲得，他們經常在非正規經濟中掙扎。哥倫比亞超過一半的勞動力是非正規工作者。

Ciudad Bolivar 社區在一系列荒廢的拍賣之後，長達 10 多年沒有正式的公共交通，據 La Rolita 的總經理 Carolina Martinez 稱，這種不感興趣歸因於逃票和對公共安全的擔憂。

Carolina Martinez 表示，該計劃旨在通過社區外展和提高服務質量來改善乘客的公共交通。攝影師：Nathalia Angarita/Bloomberg因此，公司面臨的挑戰之一是贏得那些對公共交通感到幻滅的乘客：根據 Bogotá Como Vamos 的 2022 年度 民意調查，41% 的人對該市的旗艦公交快速系統感到不滿意。根據 TomTom 數據，波哥大去年的交通擁堵全球排名第 10，拉美僅次於利馬排名第二。

這就是 La Rolita 的社區外展和專注於服務質量的作用，Martinez 説。公共交通運營商需要滿足乘客的需求，乘客將會回報，她説。

作為與乘客的協議的一部分，當社區要求修改其中一條路線時，La Rolita 迅速響應，Martinez 説。更昂貴的電動公交車 —— 其電氣系統、稀少的液體和再生制動意味着 最小維護 —— 維護成本更低，造成的服務中斷更少，她説。通過更長時間不故障，La Rolita 可以更加貼近其時間表，有助於履行對公眾的承諾。

哥倫比亞的女性領導的電動巴士車隊

La Rolita的195輛電動巴士由沃倫·巴菲特支持的中國公司比亞迪製造，可供殘疾乘客使用，並提供Wi-Fi、USB插座、公共服務和路線信息屏幕以及安全攝像頭。目前有11條路線覆蓋城市210英里（338公里），儘管洛佩斯已經表示該項目將擴展到標誌性的塞普蒂馬大道14英里的區域。

這些車輛每晚使用來自恩爾哥倫比亞的認證清潔能源充電，恩爾哥倫比亞還持有La Rolita 20%的股份。其餘80%由城市擁有，使其成為數十年來第一個主要由公共運營商擁有的運營商。

La Rolita目前運營195輛電動巴士，服務於城市的11條路線。攝影師：Nathalia Angarita/Bloomberg電動巴士的運行成本較低，造成的服務中斷也較少。攝影師：Nathalia Angarita/Bloomberg西達博利瓦爾社區超過10年沒有正式的公共交通。攝影師：Nathalia Angarita/BloombergLa Rolita通過成為一個“開放的賬本”來提供透明度，馬丁內斯解釋説。她説，太多私營運營商不分享這些信息，這使得不可能知道哪裏可以提高效率。城市的TransMilenio系統以其同名快速巴士系統而聞名，幾乎完全由有合同運營公共巴士路線的私營公司組成。

顛覆傳統性別角色

La Rolita的女司機表示，她們作為照顧者的傳統角色使她們更加關注那些在這個擁擠的800萬人口大都市中度過一天的乘客的需求。自去年九月推出以來一直在La Rolita工作的Melissa Diaz表示，當有殘疾人士或有孩子的人上車時，她和她的同事更有可能更加細心。該公司的名字取自於rota一詞的暱稱形式，該詞指的是波哥大的女性。

La Rolita的實習生，其中許多是單身母親，一旦被這家公共公司僱傭將獲得養老金福利。攝影師：Nathalia Angarita/Bloomberg她的同事Paola Perez講述了一個男乘客與同伴談論開公交車是男人的工作的故事。當公交車到達他的站點時，乘客轉身祝賀司機，卻發現是一名女性。“我榮幸，我榮幸，”Perez回應道。

“這不是男人的事情，”Lorena Rodriguez談到開公交車。“而是社會使它變成了這樣。”

減少排放

除了在這座男性主導的公共交通領域推動性別平等外，該公司對電動出行的關注也旨在增強這座城市應對氣候變化的承諾。

世界自然基金會將波哥大命名為全球獲獎者，並在2022年的可持續挑戰中提到Lopez的氣候行動計劃，該計劃旨在從2020年到明年將該市的排放量減少15%，並在2030年達到50%。目標是在2050年實現碳中和。

作為計劃的一部分，到2030年，波哥大的快速公交車隊應有一半是電動的，到2050年整個車隊都應該是電動的。La Rolita還將接管該市的公共索道運營，並正在制定電動校車的試點計劃。

“一個運營商——公共運營商——如此強調服務質量、善待人們、實現期望，這是一件非常好的事情，”前TransMilenio執行官、波哥大哈維安納大學交通物流教授達里奧·伊達爾戈説。

新巴士車隊中有48%的司機是女性，但在該市整體公共汽車司機中僅佔2.8%。攝影師：Nathalia Angarita/Bloomberg並非所有人都如此熱衷。一些私營運營商聯合起來挑戰La Rolita在法庭上的啓動，稱該市未能進行證明其必要性的研究。La Rolita被允許開始運營，但仍在等待另一項裁決，這可能隨時會出台。

La Rolita為其司機支付了培訓費用，其中許多是單身母親，並使員工能夠獲得社會保障，包括養老金。司機每月賺取170萬比索（376美元），而國家月最低工資為116萬比索。雖然員工可以使用當地居民的公共托兒中心，但La Rolita希望在現場建立一個托兒中心，Martinez説。

對於Ruiz來説，駕駛La Rolita的電動巴士是“救命恩人”。

“我覺得我現在在社會中佔據了一個更重要的位置，我可以做出一些貢獻，我所做的事情非常重要，”魯伊斯説。