Ryanair贏得歐盟法院關於疫情援助給漢莎和北歐航空的訴訟 - 彭博社

德國漢莎航空公司在慕尼黑國際機場的一排。攝影師：Michaela Rehle/Bloomberg歐盟法院在新冠疫情高峯期推翻了德國對德國漢莎航空公司的大規模紓困計劃，支持瑞安航空控股公司的主張，稱該計劃不公平地傾向於其競爭對手。

歐洲委員會批准的60億歐元（66億美元）資本重組方案對德國漢莎航空公司過於有利，要求歐洲最大的航空公司放棄法蘭克福和慕尼黑的起降權的要求構成了不提供真實競爭機會的方式，法院裁定。

這一決定給德國漢莎航空公司的疫後復甦蒙上了陰影，可能迫使委員會對該航空公司的紓困計劃進行追溯性調整。鑑於漢莎已經償還了援助，這些措施可能會相當有限。但如果委員會確定該公司不公平受益，它可能會徵收罰款或要求其在德國剝奪更多航班時段——瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裏聲稱德國漢莎享有“準壟斷”。

法院還支持瑞安航空對瑞典SAS AB的國家援助提出挑戰。這家愛爾蘭廉價航空公司還有一起類似的案件正在審理，涉及法國航空-荷蘭皇家航空公司的紓困。

下一步

總部位於布魯塞爾的委員會表示，將“仔細研究判決並思考可能的下一步行動。”週三的判決可以上訴。

該委員會允許深腰包的國家政府過於傾向於支持陷入困境的旗艦航空公司，瑞安航空在一份聲明中表示。

航空公司表示：“今天的判決證實，委員會必須充當空運領域公平競爭的監護人，不能在國家政府的政治壓力下籤署歧視性的國家援助。”

盧森堡的歐盟總法院週三廢除了委員會批准援助計劃的決定，稱委員會的評估中包含“多個錯誤”，認為漢莎“無法在市場上獲得全部資金”是錯誤的。

首席執行官卡斯滕·斯波爾指出，當政府出售隨援助而來的20%股權時，德國納税人獲利。

“漢莎將分析這一裁決，然後決定下一步行動，”該公司在一份電子郵件聲明中表示。

重返增長

隨着歐洲旅行從疫情中恢復，漢莎正處於擴張模式，疫情突然中斷了旅行，並使全球航空公司陷入危機。除了購買新飛機和開闢新航線外，該航空公司還在最後階段談判中，以收購意大利國有航空公司ITA Airways的股份，這將使其業務帝國向南擴張，並在羅馬建立一個新的重要樞紐。

與此同時，廉價航空公司正在撤離漢莎的主要市場。易捷航空於2020年退出了熱門的法蘭克福-柏林航線，去年，瑞安航空徹底放棄了法蘭克福，稱德國最大機場的天價降落和航站樓費用——由漢莎部分擁有的Fraport AG公司運營——使其在那裏提供服務變得不可能。

總體而言，漢莎在疫情期間獲得了約90億歐元的國家援助，其中大部分來自德國，德國獲得了該航空公司20%的股份，瑞士、奧地利和比利時也有貢獻。

法院裁決

週三的案件涉及德國政府計劃支付3億歐元購買20%的股份，並向公司資本進行兩次所謂的無聲參與，分別為47億歐元和10億歐元。法院批評歐盟委員會未包括一種逐步機制，使融資的某些要素對漢莎變得越來越昂貴。

歐盟委員會於2020年6月批准了漢莎的措施，稱政府計劃符合該集團的國家援助規則，並將防止該航空公司倒閉。

SAS裁決

瑞安航空還贏得了另一項訴訟，推翻了歐盟對斯堪的納維亞航空公司（SAS）類似援助的2020年批准。

這家斯堪的納維亞航空公司最初從瑞典、丹麥和挪威獲得援助，但後來難以從債券持有人和股東（包括瑞典的瓦倫伯格家族）那裏獲得額外的救助。該航空公司於2022年7月申請了美國第11章破產保護，債權人阿波羅全球管理公司計劃獲得多數股權，據路透社報道。

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