日產利潤前景超過預期 - 彭博社

日產汽車在日本東京的櫻電動汽車。

攝影師：Kiyoshi Ota/Bloomberg日產汽車預測本財年的營運利潤將超過分析師的預期，這家日本汽車製造商在控制成本的同時擴大產量，得益於半導體供應的改善。

該橫濱總部的公司週四表示，截至2024年3月的這一時期，營運利潤將達到5200億日元（39億美元）。這一數字高於4028億日元的平均預期。銷售額應為12.4萬億日元，高於市場預期的11.2萬億日元。

三年前，日產啓動了一項削減成本的計劃，並將重點轉向從每輛汽車銷售中賺取更多利潤，這與前董事長卡洛斯·戈恩所推崇的高產量策略背道而馳。現在的問題是，這家汽車製造商能否在推出新的電動汽車時擴大生產和盈利能力，特別是針對中國和美國的買家。

東海東京研究所的分析師Seiji Sugiura表示：“日產過去以折扣價銷售其汽車，但現在不再需要打折。”“他們實際上大幅提高了價格，因此這更有利。”

截至3月結束的財年，營運利潤為3770億日元，銷售額為10.6萬億日元，與公司上月發佈的指導以及分析師的估計一致。

新秋季計劃

對於當前財政年度，日產汽車計劃生產400萬輛汽車，與其現有的銷售目標一致。這仍然沒有達到公司達到540萬輛產能80%的目標。

日產在最新的財政年度銷售了330萬輛汽車。它將全球車輛銷售目標從370萬輛降低到340萬輛。

“由於中國停工導致的半導體長期短缺和零部件供應緊張對生產計劃和車輛供應產生了重大影響，”該公司在週四的聲明中説。公司表示。

這家汽車製造商的前景也沒有達到當前財政年度實現5%運營利潤率的目標。首席執行官內田誠正在計劃在秋季宣佈一項新的中期增長計劃。

中國困境

在第四季度，美國零售銷量同比增長，日本略微增長，但中國銷量下降，受到中國政府減少激勵措施的影響。

“公司在中國陷入困境，不僅受到疫情的影響，還受到第一季度開始的價格戰的影響，”內田説。“三週前我在中國，這是三年半以來的第一次。我對市場的變化和速度印象深刻。”

內田補充説，比亞迪股份有限公司，這家只生產電動和混合動力汽車的中國汽車製造商，非常積極。”

“我試駕了他們的車輛，質量越來越好，”他説。“我感到了一種很強烈的威脅，他們的定價水平非常低。在未來的考慮中，特別是在中期計劃中，我們需要考慮如何重新改造中國業務。那裏存在一種緊迫感。”

尼桑及其長期合作伙伴和股東雷諾公司今年早些時候重組了他們的聯盟，尋求在開展新項目的同時重新平衡他們的股權結構。結果，雷諾計劃將其在這家日本汽車製造商的股份從43%減少到15%。

尼桑股價收盤下跌0.3%，年內漲幅收窄至21%。