大眾斯柯達汽車首席執行官表示芯片短缺有所緩解，推動產量增長 - 彭博社

Klaus Zellmer攝影師：米蘭·雅羅斯/彭博社斯柯達汽車公司計劃在未來兩到三年內將產量提高至疫情前水平，因為捷克共和國最大的製造公司認為芯片供應困難對汽車行業的影響已經過去。

首席執行官克勞斯·澤爾默在布拉格接受採訪時表示，全球半導體市場“正在好轉”。伴隨歐洲銷量激增和亞洲擴張，大眾汽車集團的斯柯達汽車正在逐步將年交付量提高至至少100萬輛，而去年為73.13萬輛。

克勞斯·澤爾默於5月11日在布拉格。攝影師：米蘭·雅羅斯/彭博社澤爾默的樂觀態度對於捷克經濟是一個好兆頭，該國經濟主要由汽車行業主導，正在從一場主要由進口電子產品和原材料短缺引發的輕微衰退中復甦。在斯柯達第一季度產量較去年同期增長13%後，該國最大的出口商和私營僱主預計供應鏈問題將在未來幾個月繼續緩解。

“我們預計下半年半導體供應將更加穩定，這將使我們有機會充分利用生產能力，”去年夏天擔任公司首席執行官的澤爾默表示。“每年100萬輛汽車是我們希望在未來兩到三年內恢復到的水平。”

儘管烏克蘭入侵後工廠停產以及大眾集團在俄羅斯停產，這家捷克公司仍然保持盈利，這要歸功於汽車價格上漲以及該品牌在亞洲銷售和製造方面的不斷增加的關注。2022年，印度成為其第三大市場，交付量比去年增長了128%，而明年斯柯達計劃在越南開設一條裝配線，該線還可以向東南亞其他地區發貨。

改善芯片供應

斯柯達汽車生產正在從半導體短缺中恢復

來源：斯柯達汽車

除了拓展新市場，這家擁有128年曆史的品牌計劃在2027年之前投資56億歐元（61億美元）轉型為電動汽車，以應對歐盟2035年後對內燃機銷售的禁令。布拉格政府還在遊説大眾在捷克共和國設立一個新的歐洲電池工廠，希望這能促進當地經濟發展，並減少汽車製造商對亞洲進口的依賴。

Zellmer表示，位於西部城市Pilsen外的擬議地點是一個“好地點”，距離幾個斯柯達和大眾工廠不到200公里（124英里），最大程度地減少了運輸的碳足跡。CEO表示，地點的決定還將取決於歐盟擬議的綠色產業計劃提供的激勵措施以及電力價格。

Klaus Zellmer攝影師：Milan Jaros/Bloomberg“捷克共和國仍在競爭中，”他説。“我們需要將價值鏈的這一部分帶到捷克共和國。”

在包括斯柯達在內的公司加快電動汽車生產的同時，他們也在推動對歐盟計劃的改變，並要求推遲到2025年實施更嚴格和更全面的傳統車輛污染限制，即歐洲第七階段標準。

根據澤爾默的説法，擬議的新標準將要求該行業發明目前不可用的技術，這可能會使汽車變得如此昂貴，以至於駕駛員將簡單地繼續使用他們更老舊和不太環保的車輛更長時間。

“把這麼多錢投入到這個領域並不明智，你本可以把這筆錢用於開發電池電動汽車，”他説。“我對該行業能夠獲得推遲感到樂觀。”