供應鏈最新動態：北美貨運正在好轉 - 彭博社

一波新數據顯示，與疫情鼎盛時期相比，北美貨運市場仍在應對減少的貨物量和需求，但跡象表明在下半年將有所改善。

該地區的總貨運支出從四月份開始連續第五個月下降，降至自2021年9月以來的最低水平，經季節調整由Cass信息系統編制的支出指數顯示。

零售銷售趨勢下降和持續的庫存減少“仍然是貨運量的主要阻力”，但隨着實際收入的提高和“剩餘的減庫存很可能已經成為過去”，ACT研究的高級分析師Tim Denoyer表示，情況正在發生變化。

Cass利用36百萬張發票和每年代表數百家大型託運人處理的440億美元支出的數據，涵蓋所有國內貨運模式。

Denoyer表示，經歷了長時間的低迷後，美國貨運運輸行業“正處於一個新週期的邊緣，我們將在未來幾個月從底部階段過渡到貨運週期的早期階段。”

Bloomberg Intelligence高級物流分析師李克拉斯科也看到了一線希望：Cass指數的下降趨勢在減緩，需求在五月份有所改善，這可能意味着季節性強勁迴歸市場。

“這可能為下半年創造了更好的貨運環境，因為零售商正在處理庫存，”克拉斯科在彭博終端的一份研究報告中説。

支持市場反彈的證據是紐約聯邦儲備銀行的一份工廠報告，顯示未來六個月一般商業狀況的展望因對更強訂單的預期而上升。這一點被當前狀況的數據所掩蓋，這是三年多來的最大跌幅。

剩餘產能

來自GEP的獨立數據顯示，全球物流需求疲軟，此前緊張的供應鏈自2020年6月以來首次出現剩餘產能。

來源：GEP，S&P GlobalGEP的全球供應鏈波動指數 — 跟蹤需求狀況、短缺、運輸成本、庫存和積壓 — 在四月份下降至-0.4，這是自2020年中以來首次出現負值。

在北美，儘管對借貸成本的興趣不減，需求趨勢正在改善。更廣泛地説，金屬和化學品的短缺已經緩解，儘管“半導體和電子產品的供應仍然不足”，GEP的報告顯示。

“在公司積極減少庫存數月後，現在全球供應鏈中存在過剩產能，為買家提供了更大的影響力，以在2023年下半年和2024年獲得有利的價格和條件，” GEP供應鏈諮詢副總裁Volker Roelofsen説。

“好消息是，公司對零部件和原材料的需求雖然有所減弱，但保持穩定，表明中央銀行目前至少成功地實施了一種有節制的放緩，” Roelofsen説。

—Ana Monteiro 在華盛頓

圖表領域

世界液化天然氣船隊迅速擴大

到2027年，液化天然氣運輸船將超過最大的原油船隻

來源：Clarksons Research

注：液化天然氣船隊不包括較小的燃氣補給船

根據Clarksons Research的數據，到2027年，液化天然氣船將預計超過用於運輸原油的最大油輪。去年，有625艘液化天然氣船，而最大的超大型原油船隻有849艘，但根據Clarksons Research的數據，這將分別增長到907艘和903艘。這種投資轉變表明，船東對原油需求的樂觀程度降低，因為他們為世界向更少污染燃料過渡做準備。然而，如果液化天然氣船的建造受阻，原油油輪的運費可能會保持較高水平。今年4月，韓國的Hankuk Carbon發生火災，已經擾亂了用於建造船隻的絕緣罐的生產。

今日必讀

• 中國的消費支出和工業活動在4月份增長的速度低於預期，進一步表明世界第二大經濟體的復甦勢頭正在減弱。與此同時，G7國家正在努力尋找合作方式，以抵制來自中國的經濟脅迫。
• 埃馬紐埃爾·馬克龍週一試圖説服埃隆·馬斯克，法國是外國投資和電動汽車的領先樞紐，他正試圖吸引全球企業。與此同時，特斯拉的高級執行官計劃本週訪問印度。
• 美國最大的鋁生產商美鋁公司同意與阿聯酋全球鋁公司簽訂為期八年的合同，供應多達1560萬公噸氧化鋁，這是製造這種輕金屬所需的關鍵原料。
• 墨西哥國家石油公司正在就收購KKR的蒙特拉能源燃料儲存終端進行深入談判，這是對墨西哥能源自由化的最新打擊之一，該政策引發了外國投資的浪潮。
• 英國的反壟斷監管機構將調查雜貨的成本，此時通脹率和食品價格飆升。與此同時，一種在美國和歐洲肆虐家禽羣的病毒剛剛傳入巴西，這個世界上最大的雞肉出口國。
• 俄羅斯原油繼續流向國際市場，儘管該國堅稱正在削減產量。

在彭博終端

• 與大多數貨運方式不同，原油油輪的供需動態應該支持強勁的運價，並在2023年提振Euronav的收入，彭博智庫表示。
• 彭博經濟學預計由於基礎效應，美國進口價格的通縮路徑將繼續，但這些價格對個人消費支出通脹的影響很小，其現在預測模型顯示。
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