雷諾傾向於獨立製造阿爾派，而不是與Lotus合作 - 彭博社

一名員工在斯洛文尼亞諾沃梅斯托的雷諾Revoz d.d.工廠檢查雷諾汽車。

攝影師：Oliver Bunic/Bloomberg雷諾公司傾向於自行開發其新款阿爾派尼運動車型的平台，而不是與吉利的路特斯汽車進行共同開發，知情人士稱。

這些人表示，法國汽車製造商的工程師具有足夠的專業知識來製造這個平台，公司認為這是重塑其品牌的關鍵部分。路特斯由中國的浙江吉利控股集團公司控制。

這一可能的決定並不反映與吉利關係惡化，雷諾與吉利在其他項目上合作，兩位知情人士表示，他們不願透露私人信息。

雷諾阿爾派尼。攝影師：Eric Piermonet/AFP/Getty Images雷諾首席執行官盧卡·德梅奧一直在努力扭轉這家法國汽車製造商的局面，提升阿爾派尼的吸引力，並推動電氣化進程。作為計劃的一部分，他將公司的一級方程式車隊重新品牌為阿爾派尼，並正在開發一整套運動車型以供推出。阿爾派尼以其A110運動轎車而聞名，將於2026年全面轉向電動化。

阿爾派尼的一位女發言人表示，公司仍在與路特斯就該項目進行討論，公司將及時公佈最終決定。雷諾的一位女發言人拒絕置評。路特斯的媒體代表未立即回應置評請求。

與此同時，雷諾正在與AutoNation Inc.進行談判，以在美國開始銷售阿爾派尼運動汽車，據知情人士稱。55歲的首席執行官本月早些時候表示，阿爾派尼的首次公開募股是一個可能性。他表示，公司還在審查可能的投資者，以幫助資助其發展。

去年，阿爾派尼的銷量增長了33%，達到了3,546輛汽車，而雷諾的總髮貨量約為210萬輛。

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阿爾派尼方程式1車隊的粉絲，這支車隊在過去幾十年裏贏得了許多賽車冠軍，包括1978年在勒芒賽道的勝利，將在本週末聚集在法國迪耶普市，這是該品牌的故鄉，以慶祝50年前贏得其首個世界拉力錦標賽的勝利。