巴西淡水河谷公司投資27億美元擴大亞馬遜礦業，以推動清潔鋼產業 - 彭博報道

巴西瓦萊公司S11D礦山的鐵礦採礦作業，是世界上最大的鐵礦採礦作業之一。攝影師：Dado Galdieri/Bloomberg瓦萊公司正在投資27億美元擴大巴西亞馬遜地區的鐵礦產量，押注高品位礦石的需求將在整體市場中保持強勁。

在被開採成世界上最大和最富有的露天礦之一的卡拉亞斯森林山脈中，瓦萊公司正在按計劃增加3000萬噸的產能，本週在現場參觀時報告了這一情況。S11D礦山的工作是為了能夠在2025年之前從其北部運營中供應2.6億噸的計劃的一部分。

140億美元的S11D礦山和附近的礦體是瓦萊公司在一個市場中保持領先地位的希望，該市場上，由於中國鋼鐵廠需求減弱，期貨價格下跌，但更富含礦石卻能獲得溢價。

從卡拉亞斯富饒的表土下開採出的礦石中更高的含鐵量有助於減少製造鋼鐵所需的化石燃料數量，因為全球正在努力減碳。然而，更清潔的鋼鐵成本是亞馬遜上這種火星般的足跡。該運營佔據了綠色馬賽克約2%的面積，這裏也是土著社區的家園。

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為了抵消亞馬遜採礦的影響，S11D使用電動挖掘機、輸送帶而非卡車以及削減60%柴油消耗的移動破碎機。Vale還協助保護工作和監測非法採礦。

在Serra Sul綜合體的S11D工作是Vale價值高於產量的一部分，因為它將重點從巴西南部更成熟、品位較低的礦山轉移開來。

基地位於里約熱內盧的礦商在2019年一場壩潰災難顛覆了其運營後，成為鐵礦石市場的一個重要搖擺因素，並在生產商排名中落後於力拓集團。Vale最近放棄了重返災難前水平的努力，但繼續擴建其北部產能，去年佔生產的60%。

Vale在亞馬遜擁有巨大的鐵礦石儲量

卡拉亞斯森林下的岩石是世界上最豐富的

來源：Vale

在S11D，Vale已獲得環境許可，推進工程，包括安裝第二條9.5公里（5.9英里）長的輸送帶、第四座處理廠，以及複製900公里鐵路的一部分，將礦石運往Ponta da Madeira港口。一個名為Gelado的獨立項目將把礦業廢料轉化為高質量材料。

毫無疑問，Vale仍需要投資物流以便能夠運輸更多的礦石到S11D。運往港口的鐵路預計到時將具有2.4億噸的運力。

現代輸送帶運輸系統減少了大型越野卡車的使用。攝影師：Dado Galdieri/Bloomberg在附近的Serra Norte地區，情況就不同了，那裏的礦業始於上世紀80年代。近年來，那裏的產量有所下降，礦坑的耗盡速度比Vale公司獲得新礦體許可證的速度還要快。

“我們最後一次獲得新礦業運營許可證是在2019年的Morro 1礦山，”Serra Norte運營總監Joao Falcao説。