波爾多的Echoppe房屋的設計歷史 - 彭博社

一個經典的“雙層”埃克普住宅，在法國波爾多的內郊，5月14日。

攝影師：Nathan Laine/Bloomberg

(本文是彭博城市實驗室正在進行的系列探索塑造全球城市的標誌性住宅設計之一。 閲讀更多系列內容並註冊 以便直接將下一篇文章發送到您的收件箱。)

如果您回到50年前告訴波爾多的居民他們所在的埃克普房屋所在的街道有一天會成為世界遺產紀念物，他們可能會感到驚訝。

這些小而常為單層的房屋環繞波爾多歷史中心，這些為城市工人建造的樸素石灰石房屋長期以來一直被認為是破舊、昏暗和鄉土氣息。即使在今天，被埃克普房屋環繞的街道看起來也可能沒有樹木，荒涼。儘管它們位於一個在法國曆史和文化中扮演着超大角色的城市——但從城市法國的標準來看，它們也令人感到低矮。

波爾多的埃克普房屋露台，5月14日。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg然而，在最近幾十年裏，這些波爾多19世紀末和20世紀初擴建的產品不僅變得備受追捧，甚至成為當地一羣信徒的崇拜對象。2007年，它們成為最大城市世界遺產地之一，當時聯合國教科文組織將波爾多的所謂 月亮港列入名錄。但吸引人的不僅僅是埃克普迷人的石頭裝飾，或者它們通常光禿禿的正面隱藏在後面鬱鬱葱葱的花園。還因為，在一個關於城市主義未來激烈辯論的世界中，它們表明低層單户住宅實際上可以緊湊，支持高人口密度，甚至相對可持續。

逃離鄉村

這些房屋的起源幾乎不能更卑微。雖然“échoppe”這個名字最初指的是中世紀工坊，靠在法國城鎮牆壁上建造的小屋（與英語單詞“shop”相關），但波爾多的小房屋實際上是一個相對較新的現象。它們開始出現在1850年左右，用來容納從鄉村來的人，當時波爾多這座現在是法國第六大城市的城市正在蓬勃發展。

工業化提供了新的工作機會，使這座城市擺脱了之前對葡萄酒貿易和航運的沉重依賴。理解到這可能是他們第一次逃離鄉村勞作的機會，務農家庭搬到了城市，通常是搬到波爾多舊城牆線外剛剛興起的新住宅區。

這些房屋之所以不高，並不是因為法律要求 —— 典型的échoppe甚至比市政高度限制還要低 —— 而是因為他們的居民在鄉村已經習慣住在低矮的、像小屋一樣的建築中。土地也沒有得到顯著的開發，因為除了葡萄種植之外出現了經濟替代品，導致農田價格下降。

插圖作者：Josh Kramer/Bloomberg CityLab此外，波爾多缺乏其他法國城市活躍的大型建築公司，這意味着土地所有者和開發商往往是小規模企業家，他們將土地分割成小塊出售。這些地塊的大小意味着 —— 至少在街道上 —— 業主們將他們的房屋建造得緊挨着彼此的邊界，創造了排屋的印象，儘管每棟房子往往是分開建造的。

這些小地塊仍然留有一些綠地。 波爾多的新居民習慣於種植一些自己的食物，因此需要有耕作的花園。 因此，échoppe後面的綠色小塊的典型歷史術語並不是花園，而是菜園，一個種植燉菜或湯的食材的地方。

狹窄的正面窗口意外地讓位於一個似乎不斷擴大的後方空間。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg平均而言，後花園占房產的30%。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg在最基本的形式中，這些房屋非常小。所謂的“單一”échoppes，只有沿着走廊分組的三個房間。這包括前面的卧室或車間，後面的廚房/餐廳區，以及夾在中間的黑房間 — 一個沒有窗户的房間，用於存儲或作為無光的卧室。後面是花園。考慮到當時家庭規模較大，這些房屋肯定非常擁擠，在至少沒有窗户的房間裏，通風不良且有點潮濕。

échoppe的升級

許多échoppes仍然具有更寬敞的平面圖。它們經常通過被建在地下室上方而獲得額外的空間— 有時在牆上高處有小窗户使其可居住，有時只是在街道上有金屬翻蓋，以便可以直接填充煤或木材。 波爾多還生產更寬敞的“雙”échoppes，如本文的主要照片和插圖所示，其中房間環繞中央走廊兩側。 在這些房屋中，後面的用餐空間擴展為寬敞的客廳，帶有陽台，可能還有一個備餐室和廁所伸向花園。

傳統上，前門外面有一道外簾，用來保護木材免受雨水侵蝕。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg隨着這種住宅類型開始主導該市的建築產出，échoppe設計進一步擴展，以更多地吸引中產階級客户。建築商有時會建造一個額外的樓層，卧室只面向後面 —— 創造出在街道一側看起來仍然像小屋的房屋，但實際上在後面有着寬闊陽台的層次。

這種模板的穩步擴展賦予了échoppes其中一個關鍵特徵：它們的內向感，低矮窄小的正面突然讓位給一個似乎不斷擴展的後方空間。同樣，前面卧室的百葉窗靜謐 —— 他們的安靜和隱私被傳統的外部簾子保護木材免受雨水侵蝕所強調 —— 讓位於後面更常用、寬敞的區域。總的來説，這給人一種奇怪但令人愉悦的印象，即這些房屋實際上內部比外部更大。

回到波爾多老城邊緣的富裕居民已經使曾經的工人階級住宅變得高雅。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg這並不意味着它們的外觀一定是低調的。échoppes的前門和窗户被極其優雅、多樣化的裝飾所突出，這些裝飾以蜜色石灰岩勾勒出卷軸、紋章、藤蔓和花環的語言。這些細節從新古典主義和巴洛克到新藝術和裝飾藝術的風格各異，但由於建築物的高度和石材類型保持非常相似，它們保持和諧，使每棟房子看起來既是鄰居的非同卵雙胞胎，又是一個迷人的發現。這些價格實惠的雕刻裝飾也許並沒有改善立面後面的條件，但它們仍然是一種享受，它們偶爾的污垢只會進一步勾勒出每個花環和柱身的更深層次和更濃郁的浪漫魅力。

平庸的代名詞

然而，設計顯然存在缺陷。這個黑暗的房間很快就因為潮濕、通風不良而聲名狼藉*。*雖然這個沒有光線的房間對於一個能夠將其用作儲物空間的家庭來説不是問題，但更貧困的工人被迫將其用作卧室。當幾個人不得不擠在這些小空間裏時，他們因骯髒而臭名昭著也就不足為奇了。與此同時，房間沒有明確定義的用途使它們具有靈活性的優勢，這也是為什麼直到第二次世界大戰前仍在建造échoppes的原因之一。

這些房屋不僅成為了炙手可熱的對象，甚至成為了當地一羣信徒的崇拜對象。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg從那時起，它們的歷史與全球許多其他老城市的歷史相似，根據波爾多建築學院的研究員、波爾多échoppes的作者夏塔爾·卡萊的説法。“在20世紀50年代被拋棄，然後被工作場所遺棄，”她在給彭博城市實驗室的郵件中説，“直到20世紀80年代，它們才開始引起特權階層的興趣。最後，社會通過在21世紀初授予它們遺產地位來加以區分。”

戰後時期，當局譴責它們骯髒的鄉土氣息。“典型的échoppe是一棟中間整體不衞生的建築，”波爾多的城市規劃檢查員在1953年抱怨道。“它的後立面的一部分被那個在上個世紀非常流行的門廊所遮蓋，這是違背所有衞生規則的。”設計不僅存在缺陷，而且這些無盡的低矮房屋平庸無趣，“毫無特色或激情。”

內部佈局可以相對容易地更改，因為沒有承重牆。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg儘管如此，這些房屋在官方不贊成的時期仍然倖存下來。波爾多並沒有經歷太多“貧民窟”清理，因為法國的城市更新傾向於在城市邊緣建造住房項目，而不是像美國那樣拆除中心城區。它們也因為——正如波爾多自己的城市規劃檢查員不得不承認的那樣——它們受到公眾的喜愛而保留下來。如今，幾十年的翻新工程已經將這些房屋系統地與其工人階級的根源分離開來，因為更富裕的居民已經回到波爾多老城邊緣，被這些房屋的獨特妥協所吸引：舊波爾多的歷史外觀和可步行性，與沒有穿行交通或許多商店的街道相匹配，同時又具有郊區相對安靜和私密的特點。

温和密度的模板？

這些房屋倖存下來的數量很多，因為它們非常靈活。在房屋的石殼內部，沒有承重牆，因此佈局可以相對輕鬆地更改。這意味着，為了使計劃適應現代生活，黑房間越來越被拆除，以創造更大的起居室，配備有天窗或高窗，通過其他房間讓光線進入。

與此同時，地下室空間可以被重新利用並整合為浴室、車間甚至卧室，將房屋改造成半地下室，這是一種在全國範圍內流行的複式轉換，其中（通常有些陰暗的）卧室位於主要起居空間下面的地下室。在受聯合國教科文組織保護的區域，現在很難或幾乎不可能在街道上添加可見的樓層，但在後面將屋頂方正以創造一個大的屋頂樓層仍然很常見。

échoppe區域也非常密集 — Callais説，肯定比其他獨棟住宅所在的郊區密集得多。而波爾多的郊區每公頃大約只有10棟房屋，而市區的échoppe街區每公頃有60到100棟房屋。它們的環境表現也不錯。

“雖然它們的熱效率有待改善，但這些房屋本身有很多優點，” Callais説。“它們被鄰居隔熱，石頭具有良好的熱慣性，傳統的陽台可以起到內外之間的緩衝空間的作用，或者在適合的情況下轉變為生物氣候温室。”

圍繞波爾多歷史中心的échoppe住宅帶構成了“月亮港”，這是聯合國教科文組織最大的城市世界遺產地，因其呈月牙形而得名。攝影師：Nathan Laine/Bloomberg郊區住房是“導致過度使用汽車的肥沃土地的主要掠食者”，而échoppe也有大量綠地，它們沒有樹木的正面讓位於“綠色、安靜和可滲透的心臟小島，平均占房屋面積的30%。” 因此，這些房屋所在的社區可以説符合“温和密度”的定義 — 低至中層住宅區，成功地平衡了居住特徵和一定程度的綠地，同時擁有相當高的居民密度。

這不應該讓人盲目頌揚這些房屋。它們目前的吸引力很大程度上是以犧牲可負擔性為代價的。如果這些小屋仍然保持低聲望、低收入住房的話，它們的租户很可能缺乏資金將它們改造成今天這樣更明亮、更寬敞的家。

這些外觀迷人、內部實用的房屋仍然具有未來可能的教訓。除了它們的魅力之外，它們表明你可以擁有“郊區”特徵 —— 茂盛的花園，自己的前門 —— 而不需要巨大、貪婪的住房面積來鼓勵擴張，並且不需要完全將人們與他們的汽車綁定。