互聯網上最受憎惡的公交車站不值得你的鄙視 - 彭博社

在已安裝組合遮陽和夜間燈光試點的四個站點之一，一名乘公交車的乘客。

由昆庫伊設計倡議提供5月18日，洛杉磯官員在西湖的一個公交車站舉行新聞發佈會，介紹了一個實驗。聯合大道第3街的車站是城市試驗“La Sombrita”的原型的四個位置之一，這是一種可以連接到現有公交車標識上的金屬結構，可以提供一絲陽光遮蔭和夜間太陽能燈光。

這就是這個項目，完整的描述：La Sombrita是一個低成本試點，用於在某些不受歡迎的公交車站進行小規模設計修復，這是提出這一概念的人所説的。它從未旨在取代洛杉磯的公交車站亭，它不構成安全和舒適問題的永久解決方案，也沒有花費公眾一分錢 —— 沒有一分納税人的錢。這是一個由非營利機構資助的概念驗證，一個模型，一個草稿。

“這個想法是為兩三個人測試遮陽”，洛杉磯交通局代理總經理康妮·亞諾斯説。“這個想法不是要複製我們迫切需要的更大基礎設施。”

然而，根據上週一直在對其進行抨擊的人羣，這個26英寸寬的穿孔藍綠色遮陽被視為對政府浪費、頑固的市政官僚主義、無知的進步喚醒以及任何社會問題的控訴。洛杉磯的官員們被對La Sombrita的強烈反對所震驚，這首先在社交媒體上成為了被嘲笑的對象，然後在全球範圍內的各種意識形態的媒體上膨脹成了一場全面的抨擊風暴。 每日郵報， 石板， 理由， 副刊和 烈焰都紛紛加入，批評從有點不公平到脱離現實不等。

La Sombrita的原型展示了其太陽能燈的工作。來源：Kounkuey Design Initiative從穿 tweed 的城市主義博主到口水直流的右翼噴子，這樣一個廣泛的批評聯盟是如何成功地團結起來反對一個看起來無害的杆子上的屏幕的呢？

可能是在全面的新聞發佈會上揭幕這件事並沒有幫助：LADOT官員們仰望着公交車站，一副令人欽佩的場景似乎是無意中為互聯網喜劇而設計的，一部來自Parks and Recreation的小品，經由Spinal Tap。

但La Sombrita的沉淪也受到了對其目的的一些非常基本的誤解的推動。就像一個露天餐廳無法成為實體餐廳一樣，或者一個小公園無法與Pershing Square競爭一樣，一個公交車站的遮陽棚無法成功地解決一系列從未打算解決的交通問題和政府改革。然而，這個實驗的公眾裁決是最終的：La Sombrita delenda est。

這個扣籃比賽未能欣賞到La Sombrita的一點，即這種設計不是臃腫官僚主義的結果，而是繞過它的努力。至少有些人對這種最終是適度的、相當廉價的努力來改善公交車乘客體驗的嘗試，特別是對女性乘客來説，應該將其視為洛杉磯交通官員繞過阻礙創新的繁瑣程序的實驗而不是嘲笑它。許多支持公共交通但憎惡Sombrita的人似乎受到了對美國基礎設施努力的漸進主義和緩慢步伐的更廣泛挫折的推動，這種挫折不僅僅侷限於交通，還包括住房、氣候和其他進步優先事項。其中一些批評者應該停下來思考，他們發現自己與那些一提到政府官員提到“性別”就發狂的人意見一致。

沒有人比Kounkuey Design Initiative的創始人兼首席執行官Chelina Odbert更瞭解La Sombrita的侷限性，這是一個非營利性設計和社區發展組織，與LADOT合作開展了這個項目。目標是在強制性參數內找到最大的影響。“最終，我們會製作一個原型，展示出這些約束是什麼，”Odbert説。

這是一個值得重新審視的觀點——設計迭代可以是一個暴露問題的過程——但首先讓我們回顧一下La Sombrita是什麼，以及不是什麼，因為已經有幾項聲明已經成為La Sombrita的傳説。它不是一個新的LA公交車站設計，也不是花費20萬美元政府資金（或任何其他公共資金），設計師們也沒有前往厄瓜多爾、德國和英國研究遮陽為這個項目，由納税人支付（這些旅行是為了一個更廣泛的項目，Odbert説）。

相反，La Sombrita是Kounkuey Design Initiative與LADOT合作進行的40個步驟之一，作為更廣泛的“性別平等行動計劃”的一部分，使用來自羅伯特·伍德·約翰遜基金會的資金。背景是，LA決定聽取女性和照顧者關於如何改進公交系統以更好地滿足其需求的意見。在公交車站，女性表示希望有更多的遮陽和更好的照明。對於La Sombrita最激烈的批評者來説，以性別少數羣體的身份討論交通用户是一種過分的舉動。在規劃中性別或平等應該起多大作用這一問題上，理性的人們可能存在分歧——洛杉磯城市主義的左翼批評家Sahra Sulaiman拒絕La Sombrita稱其為“性別洗白”，但很多反對意見並不合理。

許多反對意見集中在原型的成本上，作為政府慷慨的證據。設計和製造La Sombrita原型——一個屏幕和太陽能燈，可以輕鬆附加到現有標識上，無需任何額外的基礎設施——成本為10,000美元。實際製造成本為此的一半。（這些成本都不是由城市支付的。）如果LADOT確實下了購買Las Sombritas的訂單，可以安裝在一些缺乏遮蔽物的7000多個LA公交車站中——值得注意的是，在這些地方，更好的遮蔽和照明選項既不可用也不會出現！——總成本將降至第1.0版本成本的一小部分。奧德伯特表示，每個遮陽簾的成本約為2,000美元。

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當然，大部分批評集中在La Sombrita所不能做的事情上：它的光線不夠明亮；它的遮陽不隨太陽轉動；它不提供座位或公交到站信息。但當然，如果它做了所有這些事情，它就會成為一個公交車站或路燈！根據Llanos的説法，即使建造那種適度水平的基礎設施也需要多個機構之間的協調，數年的規劃和數十萬美元。

“需要數月的協調和許可審查，”Llanos説。“有時候，為了拓寬人行道或路徑，您需要獲得資金可能需要數年時間。”

沒有問題，這個過程邊緣荒謬。美國的人行道是一些受限制的空間。La Sombrita的設計反映了這些限制。它不具備（類似被唾棄的）前任提案“Sunshade Blade”的旋轉功能，因為給La Sombrita添加一個轉軸會導致它違反美國殘疾人法案對洛杉磯最狹窄人行道的標準。而為所有公交車站設計一種遮陽解決方案的唯一方法是為最壞情況的公交車站設計一個。

一項符合洛杉磯嚴格衞生法規的食品推車提案有助於證明需要改變這些法規。來源：Kounkuey Design Initiative實際符合所有適用限制的原型製造可以幫助突出手頭的問題。正如Odbert所描述的，迭代設計過程本身就是一種批評形式。她舉了一個例子：2018年洛杉磯市議會投票通過合法化街頭攤販後，食品攤販遇到了問題。他們的推車無法通過為實體餐廳設計的檢查。作為一種練習，Kounkuey設計了（但沒有製造）一輛符合洛杉磯高標準的推車。這種合法街頭攤販設計將延伸12英尺，重700磅，配備必備的洗手站、滅火器和20立方英尺的乾燥存儲空間。

顯然，一個SUV大小的推車對於玉米卷攤販來説毫無用處，其中一位設計了自己的原型（最終被批准）。但通過參與這個荒謬的過程，Kounkuey幫助揭示了其缺陷。Odbert表示，有了荒謬的設計圖紙，設計師們得以遊説縣政府修改衞生法規。對於縣政府不願在當地解決的其他問題，Odbert表示，她的團隊與公共利益法律事務所Public Counsel合作，推動在州一級尋求幫助 — 這些變化在秋季被州議會通過。

她説，另一個例子是LA的Adopt-a-Lot試點項目，這是洛杉磯市、Free Lots Angeles和Kounkuey之間的合作。通過一套簡單的大型、可互鎖的零件，社區團體可以將空地變成遊樂場和花園。Adopt-a-Lot並不能取代那些缺乏這些設施的社區中經過適當設計和設備齊全的公園。但這是一種廉價、靈活、低調的改進，可能足以滿足城市投資永久用途的空地需要多少年 — 這是社區可以自行承擔的事情。

在LA的86街和曼徹斯特（頂部）以及North Hills（底部）社區試點採用土地認養計劃之前和之後。來源：Kounkuey Design Initiative缺乏更好的術語，這是標準的 戰術城市主義，一個概念的總稱，現在已經有幾年了，用於對汽車設計的基礎設施進行輕微改進，使其更適合人類使用。安裝遮陽篷並不能滿足系統性改革的需求，但它可能會在較短時間內稍微改善乘客的體驗。LADOT將這種策略視為一種通過官僚程序以獲得（誠然是適度的）成果的途徑。

如果你想向La Sombrita的設計師展示一個正確遮陽的公交車候車亭應該是什麼樣子，那就不必費心了：去年，Kounkuey為加利福尼亞的綠洲交付了一個 有屋頂的公交車站結構。它非常漂亮。但它不適合許多LA的人行道。

公眾對城市官員的期望存在不匹配，這加劇了懷疑的反應。地方機構應該致力於推出基礎設施，而La Sombrita具有全市範圍的嶄新公交車候車亭的所有外觀，實際上它更像是一種臨時性的東西。當有人在公交車站堆放幾個牛奶箱並稱之為座位時，沒有人會生氣。但如果交通部門在全市範圍內部署牛奶箱，這看起來會很奇怪甚至可疑——即使牛奶箱總比沒有座位好（即使在La Sombrita的情況下，是羅伯特·伍德·約翰遜基金會為此買單）。

“那就這樣了嗎？”是乍一看是可以理解的反應。當然，安裝一個帶有路燈的完整公交車候車亭會比La Sombrita提供更好的遮蔭和安全性 — 但這樣做可能需要擴建人行道，拆除一個車道，經歷許可審查和公開會議，為路燈獲得單獨許可和資金，與公用事業協調等等。“你需要採取幾個步驟來實施這些處理方式。這些處理方式不是交通部門控制或擁有的，”Llanos説。“這個想法是嘗試一些可以用很少或沒有資源完成的東西。”

請注意，像La Sombrita這樣的設計解決方案並不與批評建造公交車站的過程完全失控相矛盾。對La Sombrita的一些批評有一種超越常規的態度：人們應該簡單地改革市政法規，以便低成本、實用的永久基礎設施能夠得到批准。為什麼沒有人想到這一點呢？

對於城市和設計師來説，對這個原型的憤怒爆發已經被視為一種明顯的震驚。社交媒體上的攻擊和點擊所帶來的影響超越了手持屏幕的限制。設計工作人員收到了暴力威脅和言語攻擊，這對該組織來説是第一次，儘管他們處理的主題比公交車站遮陽問題要困難得多。

當然，一些反饋是合理的，並且LADOT歡迎這些反饋 — 這個試點項目始終旨在在任何設計最終確定之前從公交車乘客那裏獲得意見。許多社區成員對城市歷史上一直被剝奪城市資源的地區缺乏投資感到沮喪，Llanos説。她理解這一點。

“作為城市領導者，我們必須做出重大改變。我們也必須進行漸進性的改變，” Llanos 説。“實施系統範圍的改變需要兩者兼顧。”

La Sombrita 不是解決洛杉磯交通問題的方案，也不是對城市繁瑣規定急需減輕的替代方案。但這總比什麼都不做要好，也是更好的做事方式。換句話説，La Sombrita 是城市今天可以嘗試的一種方案，這並不意味着它是更長期解決方案的替代品。

在La Sombrita推出幾天後，規劃師和交通顧問 Jarrett Walker 對仍在發酵的強烈反對意見發表了看法。“公共交通管理機構需要做一些可以擴展造福大量人民的事情，”他 觀察到。“有時這些並不是你會在我們應得的公正宜居城市中建設的，但它們解決了城市目前的緊急問題。”