特斯拉（TSLA）的前合作伙伴關係給福特（F）的電動汽車充電協議蒙上陰影 - 彭博社

紐約停車場的特斯拉電動汽車充電器。

攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg特斯拉公司與福特汽車公司在電動汽車充電技術上的合作得到了華爾街的支持。其最終成功可能取決於埃隆·馬斯克的公司能否打破以往的慣例。

這家電動汽車巨頭多年來與其他汽車製造商達成了一系列交易，或者提出了合作意向，但這些合作一再未能持久。

在特斯拉作為真正的電動汽車製造商之初，該公司向戴姆勒股份公司和豐田提供動力總成技術。2010年，戴姆勒收購了近10%的股份，並努力將特斯拉的技術整合到梅賽德斯-奔馳汽車和Smart品牌早期的電動汽車中。與此同時，豐田宣佈了一項協議，共同開發RAV4的電動版本。

這些合作關係——在電動汽車仍然是一種稀奇事物的時候建立——並沒有持續很長時間。戴姆勒在接下來的幾年裏減持了其股份，並終止了動力總成供應合同，豐田也是如此。

2014年，特斯拉首席執行官馬斯克公開了一種開源的理念，以幫助推動電動汽車的普及，承諾“不對任何真誠希望使用我們技術的人提起專利訴訟”。他還邀請汽車製造商許可特斯拉的駕駛輔助技術。

馬斯克曾提到與其他製造商進行了初步討論，但沒有達成任何交易。

週四宣佈的合作伙伴關係與馬斯克之前的努力有所呼應。福特將利用特斯拉的充電技術 —— 第一個採用特斯拉所稱的北美充電標準的主要汽車製造商 —— 為福特車主開放 12,000 個超級充電樁。

其他汽車製造商是否效仿尚待觀察。週五，兩家公司的股價都上漲了超過 4%，投資者慶祝這被視為雙贏安排。

超級充電網絡長期以來一直是特斯拉的主要優勢，因為在競爭很少的時候，特斯拉花了數年時間建設了成千上萬個充電樁。越來越多的公司開始進入這個領域，包括 Electrify America、EVgo 公司 和 Blink Charging Co.

在競爭加劇之際，特斯拉去年表示正在開放其充電標準，並鼓勵汽車製造商在其車輛中安裝特斯拉充電連接器和端口。這家總部位於奧斯汀的公司還在建設超級充電樁，幾乎任何電動汽車都可以插入其中。這不僅幫助特斯拉解鎖了最近通過的基礎設施法案的聯邦補貼，還允許競爭對手的客户測試該網絡。

“這應該被視為特斯拉在玩長期遊戲，”RBC資本市場的分析師湯姆·納拉揚在福特宣佈後寫道。他説，特斯拉現在可能會向其他製造商開放其網絡，如通用汽車公司 和 斯泰蘭蒂斯公司。他説：“特斯拉意識到，電動汽車充電將變得無處不在和標準化，因此保持其網絡私有將只會招致競爭。”