銅短缺如何可能減緩能源轉型 - 彭博社

巴拿馬的科佈雷銅礦。攝影師：路易斯·阿科斯塔/法新社/蓋蒂圖片社避免氣候災難常常被描述為一個政治意願的問題。然而，減少碳排放的努力也是一個艱鉅的技術挑戰。重新調整以可再生能源運行的電力和交通系統將需要比目前能夠生產的公司更多的銅。問題在於傳統上謹慎的採礦行業是否會接受需要的大規模投資來改變世界。失敗將使向更清潔能源來源的過渡偏離軌道。

1. 為什麼銅如此重要？

銅是僅次於銀的最具導電性金屬。雖然它很昂貴，但使用像鋁這樣的更便宜的替代品意味着犧牲效率。你可以在吐司機、空調和微芯片等各種產品中找到銅。一輛普通汽車中大約有65磅（29公斤）的銅，而典型住宅中則有超過400磅的銅。需要數百萬英尺的銅導線來建造更復雜的電網，以處理分散式可再生能源產生的電力並平衡它們的間歇性供應。太陽能和風力發電場通常分佈在較大的區域，每單位產生的電力需要比集中式燃煤和燃氣發電站更多的銅。根據銅聯盟的數據，電動汽車使用的銅比汽油汽車多兩倍以上。根據標普全球的一項由行業資助的研究，為了實現淨零碳排放目標，到2035年，銅的年需求可能會翻倍達到5000萬公噸。目前還遠非確定這麼多的紅色金屬會變得可用。

### 2. 為什麼會這樣？

儘管銅的回收量正在增加，但這並不足以滿足需求，因此唯一的選擇是從地下挖更多。然而，銅礦產量的增長預計將在2024年達到峯值，因為新項目較少，許多現有項目正在逐漸停產。銅是全球經濟的經典晴雨表，與工業生產同步上升和下降，礦工們對增加產能持謹慎態度，擔心需求下降而陷入困境。更深層次、更結構性的問題是：新礦牀的開採變得更加困難和昂貴，礦石品位下降，意味着需要開採更多的岩石才能獲得相同數量的金屬。對銅礦開採的環境成本日益受到關注，這也在阻礙更多的投資。標普全球的最壞預測顯示，到2035年將出現供應短缺，相當於需求的約20%。

3. 這是如何發展的？

就像石油主導了上個世紀的地緣政治一樣，獲取銅正在成為本世紀的經濟必然，各國政府爭相確保未來有限的供應。大部分銅礦石在拉丁美洲和非洲開採，並在當地加工，製成更集中的產品，然後出口到其他國家進行冶煉，生產純銅。中國通過建設大規模的冶煉能力和收購海外礦山來彌補國內貧乏的儲備。對北京在如此戰略性產業上的影響力感到不安，美國及其盟友正尋求在國內或友好國家採購和精煉更多能源轉型所需的金屬。銅短缺的前景也導致了一系列的兼併和收購活動，金屬生產商尋求購買而非建設生產增長。

4. 生產國家需要考慮什麼？

由於有如此多的熱切買家，智利、秘魯和剛果民主共和國等主要銅生產國有更多機會來主導貿易條款。礦區社區正在推動礦山項目獲得更多社會福利，並呼籲礦工採取更多措施來減輕環境破壞。銅是用化學物質從礦石中提取出來的，這些化學物質可能進入地下水，污染農田，危害野生動物並污染飲用水。根據澳大利亞昆士蘭大學的研究人員的數據，2020年銅礦石加工後產生的廢石量預計將從每年43億噸增長到2050年的160億噸。安全地儲存這種副產品需要謹慎管理，以避免滑坡和山體滑坡，這可能會使整個行業額外花費1.6萬億美元，研究人員估計。

5. 如果銅資源不足會發生什麼？

嚴重的短缺將導致價格飆升，從而危及電動汽車、智能電網和可再生能源的經濟，並減緩它們的採用速度。清潔能源技術製造商可以通過找到減少產品中銅用量的方法來幫助自己。而更高的價格至少會給礦工一些增加產量的動力。但是開發新礦山需要數年時間，因此即使新需求的爆發使礦工有信心進行大規模新投資，也需要大約十年的時間才能提高產量。

參考書架

• 關於為什麼爭奪“關鍵礦物”正在升温，電池金屬短缺意味着什麼，以及汽車製造商如何在電池技術上轉變以降低電動汽車價格的QuickTake問答。
• 彭博觀點的克拉拉·費雷拉-馬爾克斯討論了銅礦廢料可以做些什麼。
• 美國初創公司試圖破譯礦山廢料的密碼。
• S&P全球分析師討論銅供應缺口是否會中斷能源轉型。
• 用一個蘋果，你可以購買世界上最大的50家礦業公司。
• 你的電動汽車所需的金屬被困在30英里的交通擁堵中。