航空公司在夏季高空中享受高昂的票價，而機場仍然停滯不前 - 彭博社

乘客在倫敦希思羅機場排隊辦理登機手續。攝影師：克里斯·J·拉特克利夫/彭博社飛機票價飆升，給全球最大航空公司帶來了實質利潤，為新冠疫情期間旅行封鎖造成的經濟創傷提供了一種緩解。但隨着行業的復甦，機場表示它們被遺忘在了門外。

根據企業旅行管理公司美國運通全球商務旅行的分析，今年夏天乘坐飛機將會更加昂貴，該公司分析了數以萬計的客户在往返亞洲目的地的國際航班上的交易。今年，紐約至香港的經濟艙航班價格比2019年高出一倍多，比去年高出近三分之一。

前往本週國際航空運輸協會年會的主要航空公司已經迅速復甦。由於旅行旺季進入，機票價格受到支撐，客户急於預訂，通常會升級到更昂貴的機票。英國航空公司英國航空的所有者IAG SA上個月意外實現季度盈利，並提高了全年展望。迪拜的阿聯酋航空和新加坡航空報告了創紀錄的收益，澳大利亞的澳航也有望效仿。

“航空公司從推高機票價格的供應短缺中受益，”彭博智庫分析師Denise Wong説。

票價飆升

隨着亞洲重新向其他地區開放，航班的價格比疫情前更高。

來源：美國運通全球商務旅行

*一月至四月。 注：成對城市中的第一個城市的銷售點

與此同時，機場繼續掙扎，缺乏提高固定、受監管或商業協商的費用和關税價格的靈活性。 倫敦希思羅機場，英航的總部，已經警告持續虧損，並暫停向其所有者支付股息。

都柏林機場也在與監管機構和航空公司就其可以向航空公司收取的費用增加進行鬥爭。愛爾蘭低成本航空巨頭 瑞安航空控股有限公司，一個主要租户，經常威脅退出因為這些成本。這家折扣航空公司還在德國縮減規模，稱那裏的高機場費用使得在法蘭克福等機場的運營不可持續。

在倫敦希思羅機場的英國航空辦理登機手續的乘客。攝影師：Chris J. Ratcliffe/彭博另一方面，機場表示，命運的分歧阻礙了投資，去年夏天由於人手短缺和其他問題導致的擁堵毀掉了許多旅行者的假期。從航站樓擴建到跑道延長，電氣化和安裝升級版掃描設備，機場繼續向設施投入資源。

“航空票價的急劇上漲正在阻礙整個航空生態系統的復甦，”代表亞太地區132家公司和623家設施的貿易團體亞太機場協會表示。其中許多成員公司連續10個季度虧損。該團體表示希望航空公司“行使負責任和公平”的定價，以支持旅行業的復甦和消費者的最佳利益。

閲讀更多關於夏季旅行趨勢：
為什麼飛行如此昂貴且可能保持不變超低票價先驅告別超低票價今年夏天出國的美國人面臨更高的票價和人羣支付Clear減少機場排隊的旅行者感到惱火

在健康危機爆發後，關於機場着陸費的頻繁爭執加劇。航空公司在疫情期間獲得了更多直接的財政支持，現在有自由迅速提高價格。國際航空運輸協會總幹事Willie Walsh曾激烈遊説，防止關税增加危及他們的復甦。強烈抨擊提高關税的機場。

希思羅機場尋求英國民航局的支持提高費用，表示任何更高的成本不應由旅行者承擔，而應由航空公司和機場共同承擔。像維珍大西洋這樣反對更高費用的批評者表示，這樣的舉措只會使機場的主要外國股東受益，並且對消費者和航空公司都是一筆糟糕的交易。

機場和航空公司之間的敵意在去年達到了頂峯，當時希思羅機場在整個夏季時間表中實施了每天10萬名出發旅客的限制，原因是缺乏工作人員。這一舉措引起了包括阿聯酋航空在內的航空公司的憤怒，後者每天將大約半打空客A380飛機飛往英國首都，並在7月表示希思羅“選擇不行動，不計劃，不投資。”

Willie Walsh攝影師：Peter Boer/Bloomberg“兩者之間總是存在一些緊張關係，這在供應商-客户關係中很典型，”總部位於新加坡的航空諮詢公司Alton的董事總經理Mabel Kwan説。航空公司在談判方面是“一個非常強大的客户和客户”，費用增加“在政治和社會上是敏感的，”她説。

機場還從商業租金、廣告和其他項目中獲得收入，這些收入往往取決於各地的交通量，而全球復甦的情況各不相同。

創紀錄的夏季

在這場分歧的背景下，一個旅遊旺季正式開始——在亞洲國家如中國，國際航班最近在更嚴格的Covid限制之後重新開放。航空公司、機場和地面服務提供商已經舉行了會議，並打開了招聘的大門，以避免去年歐洲和美國發生的混亂。

無論如何，旅行者將支付更多費用。 Amex GBT的分析顯示，今年最受歡迎的企業航線上的經濟艙和商務艙乘客正在看到更高的價格。

“我們預計今年夏天航空票價將繼續上漲，” 美國運通GBT全球航空業務顧問Jeremy Quek説道。“隨着航空公司的容量恢復繼續增長，漲幅將在2023年下半年逐漸減緩。”