非洲首個電動汽車電池超級工廠在摩洛哥落成 - 彭博社

在德國薩爾茨吉特的大眾SalzGiga工廠中使用的堆疊機器。迄今為止，非洲還沒有大規模的電池工廠，儘管原材料通常在該大陸採購。

攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg非洲還沒有自己的超大型電池工廠 — 至少目前還沒有。

“吉加工廠”這一概念開始流行起來，這些工廠能夠生產至少10億瓦時電量的電池，大致足夠用於16000輛特斯拉Model 3電動汽車，這一概念是在埃隆·馬斯克用於內華達州他的第一個龐大電池設施之後變得流行起來的。如今，亞洲、北美和歐洲有數百家這種規模的電池工廠。

中國是迄今為止世界上最大的電池生產國，擁有至少180家大型電池工廠。墨西哥和泰國等新興經濟體也擁有一些大型電池工廠。然而，迄今為止，非洲和南美都沒有規模顯著的電池工廠，儘管這兩大洲的發展中國家是生產電動汽車電池所必需的金屬的重要來源。

根據上週宣佈的一項協議，這種情況可能會發生改變，該協議是中國電池製造商國瑞高科與摩洛哥王國之間達成的。諒解備忘錄設想在非洲建立第一家電動汽車電池工廠，年產能為100吉瓦，投資額為60億歐元（64億美元）。國瑞高科是世界十大最大電池製造商之一，同時在中國深圳證券交易所和瑞士蘇黎世證券交易所上市。

在這一初始步驟之後，Gotion和政府的目標是簽署一項投資協議，根據摩洛哥負責投資和公共政策的代表部長Mohcine Jazouli所説。該項目將有助於“脱碳和部署創新能源解決方案，”Gotion總裁李震在摩洛哥投資機構發佈的一份聲明中表示。Gotion拒絕進一步置評。

中國主導電池製造

未來的鋰電池製造能力將幾乎沒有變化

來源：BNEF

注：2022年包括截至2022年5月投產的設施。2025年的“其他”包括在指定國家之外的產能。基於當前的公告，未進行風險評估。數值已四捨五入。

將原始鋰、鈷或錳轉化為電池組件的關鍵精煉廠和工廠並不總是位於生產這些能源轉型金屬的國家。供應鏈的大部分——以及隨之而來的收入——主要集中在中國、韓國、日本、歐洲和美國。

未來幾年很少有可能發生大的變化。根據研究公司BloombergNEF最新報告，預計到2027年，沒有非洲國家預計會增加任何鋰離子電池製造能力。摩洛哥在BloombergNEF追蹤的30個國家中排名第28位，活躍於鋰電池供應鏈領域。

如果完成，摩洛哥的Gotion工廠將成為世界上最大的工廠之一。它將相當於全球最大電池製造商之一當代Amperex Technology Co Ltd.的三分之一產能，並將超過美國當前的總裝機容量。

像Gotion這樣的項目可能有助於吸引對非洲清潔技術的投資，非洲在綠色投資目的地中排名最後。非洲大陸僅產生了導致地球變暖的温室氣體排放的4%，但卻是受氣候變化影響最嚴重的地區之一。

根據彭博新能源財經數據，2021年非洲可再生能源的投資僅佔全球總額的0.6%。從2019年到2020年，非洲大陸僅獲得了$295億的氣候融資流，私人捐助者佔總額的14%。根據非洲開發銀行上個月發佈的另一份報告，這是任何地區中比例最低的。

根據彭博新能源財經的一份報告，將電池材料加工到原料來源附近可以幫助降低供應鏈排放。該報告研究了剛果（金）的鈷價值鏈。在剛果（金）建立一個加工原始鈷成陰極前體的工廠，然後將其整合到電池中，成本僅為3900萬美元，而在美國的成本則是這個數額的一小部分，同時可以減少與生產相關的30%的排放。彭博新能源財經的報告。