AM廣播在被特斯拉、寶馬和其他電動汽車開除後發起反擊 - 彭博社

攝影師：Robert Lowdon/Moment RF/Getty Images 進入電動汽車時代的汽車製造商與廣播公司之間正陷入一場戰鬥，後者擔心一個古老而逐漸消失的技術可能會喪失：AM廣播。

包括特斯拉公司和寶馬AG在內的主要汽車製造商正在電動汽車中省略AM調諧器，理由是電磁干擾會影響這種有着百年曆史的廣播服務所使用的頻率。AM廣播特別容易受到干擾，因為它使用類似於電動汽車系統發出的頻率，這可能會壓倒廣播信號並使其變得難以理解。FM電台使用不同的波長。保護廣播接收設備可能會很昂貴和複雜，尤其是當車輛用户可以通過數字平台訪問AM信號時。

廣播公司表示AM廣播應該得到保護，因為它是美國緊急信息系統的關鍵，對於包括農村、宗教和外語聽眾在內的數百萬聽眾在日常生活中仍然很重要。

“當停電並且手機網絡中斷時，汽車收音機通常是人們獲取信息的唯一途徑，有時持續數天，”Woof Boom Radio總裁Jerry Chapman在週二美國眾議院聽證會上的證詞中説道。

超過四十多名眾議院成員已經簽署了《每輛車都要有AM廣播法案》，該法案要求所有新車和卡車都能接收AM廣播信號。

“從車輛中移除AM廣播接收器意味着個人可能會錯過關鍵的救生更新，”俄亥俄州共和黨代表鮑勃·拉塔説道，他是主持聽證會的通訊小組主席。“我們必須確保沒有社區被落下，沒有聲音被壓制，沒有緊急響應受到損害。”

美國兩黨分歧的色彩已經滲入討論中，一些人將注意力集中在談話廣播上，保守派主持人如肖恩·漢尼提在AM頻道上蓬勃發展。

“在我們的車輛中保留AM廣播是值得的，”德克薩斯州共和黨參議員泰德·克魯茲在上週發推文説。“數百萬美國人收聽談話廣播。這對我們的民主和言論自由至關重要。”

涵蓋談話廣播行業的《Talkers》雜誌出版人邁克爾·哈里森表示，他懷疑汽車製造商是否有意壓制談話廣播中的保守聲音。但他對他所稱的“長期共生關係”中的裂痕感到遺憾。

“廣播將汽車視為神話般的、華麗的，”哈里森在一次採訪中説。“這幾乎是汽車製造商背叛，他們説，我們要擺脱AM廣播。”

汽車製造商的儀表板上充斥着FM廣播、互聯網和衞星廣播鏈接，他們可以引用用户更喜歡這些媒體的證據，這些媒體在AM廣播於1920年開始商業廣播時是無法預見的。開始商業廣播。

AM廣播曾經是主導的音頻娛樂形式。直到1978年，超過一半的廣播收聽時間都花在AM波段上，聯邦通信委員會2015年表示。

但到2022年底，只有約15%的12歲及以上人口在平均一週內收聽AM廣播，這比2000年的34%少了一半，根據尼爾森提供給彭博社的數據。根據尼爾森的數據，AM廣播的聽眾年齡較大，膚色較白。

廣播公司表示，2022年秋季的尼爾森調查顯示，8200萬美國人每月收聽AM廣播。

從電動汽車中省略了廣播AM調諧器的汽車製造商包括沃爾沃集團、大眾汽車集團和馬自達汽車公司。，根據 馬薩諸塞州民主黨參議員埃德·馬基的説法，他反對將AM廣播從汽車中排除。

福特汽車公司最初也在那份名單上，從F-150閃電皮卡和野馬中刪除了AM廣播，稱在其車輛中收聽AM的聽眾不到廣播使用量的5%。但該公司上個月改變了主意，首席執行官吉姆·法利表示所有 2024年的福特和林肯車型都將包括AM廣播。

法利表示，此次改變是“在與政策領導人討論廣播電台作為緊急警報系統一部分的重要性之後發生的。” 他沒有説2024年之後會發生什麼。

《每輛車都有AM廣播電台法案》將要求國家公路交通安全管理局的監管機構要求汽車製造商在新車輛中免費保留AM廣播電台，法案發起人在一份新聞發佈中表示。

該法案的支持者包括全國廣播協會，該協會表示，一個與美國官員直接聯繫的77個電台緊急警報系統包括60多個AM電台。

廣播協會總裁柯蒂斯·勒蓋特在接受採訪時表示：“取消這些電台，你實際上是在破壞每個美國人獲得緊急警報的能力。” 他説這樣的問題“目前很小”，但補充説，“隨着新車輛的增加，公共安全會是什麼樣子？”

消費技術協會首席執行官加里·夏皮羅嘲笑公共安全的理由。包括手機、FM廣播和衞星廣播在內的替代警報系統的崩潰“可能性極小，但非常不太可能，”夏皮羅説。

電動汽車在美國市場所佔比例不斷增長，根據考克斯汽車公司的數據，它們在第一季度約佔新車銷售的7%。

一項要求接收AM廣播的法令“只是阻礙電動汽車推廣的又一件事情”，Shapiro在一次採訪中表示。