可再生柴油泡沫開始破裂，成本引發回撤-彭博社

嘉吉表示，由於“市場動態變化”，已暫停建造一座巨大的大豆加工廠的計劃，該工廠原本將為可再生柴油行業提供原料。

攝影師：迭戈·朱迪斯/彭博社

隨着成本飆升侵蝕利潤，美國可再生柴油熱潮正在失去動力，這促使全球最大的農產品交易商和北美最大的能源公司收縮計劃性投資。

農業巨頭嘉吉公司表示，由於“市場動態變化”，已暫停建造一座巨大的大豆加工廠的計劃，該工廠原本將為可再生柴油行業提供原料。埃克森美孚公司與此同時取消了從全球清潔能源控股公司購買綠色燃料的交易，後者表示由於缺乏熟練工人，項目延遲。

這種收縮對於原本預計將受益於拜登總統的通脹削減法案的行業來説是一個挫折，該法案是美國能源和氣候領域最大的投資。可再生柴油——由作物和動物脂肪製成——在化學上等同於石油燃料，並被譽為減少難以電氣化的重型道路運輸中碳排放的最佳解決方案。

但是，激增的大宗商品和勞動力成本使得在提議的政府強制要求將生物燃料混入柴油和汽油的情況下，建造設施的價格標籤已超出行業預期。這將使預計到2025年，美國綠色柴油產量將從2020年水平增加七倍的數十億美元擴張計劃面臨風險。

可再生柴油生產激增

現有和已宣佈的美國生產能力

來源：EIA

注：2023-2025年基於計劃中的額外產能

“加工商繼續受到延誤的困擾，其中包括熟練建築勞動力短缺、鋼鐵供應以及供應鏈問題帶來的意外成本增加，”美國大豆協會市場副總裁約翰·詹森表示，該協會負責推廣美國大豆。

全球生物燃料投資去年達到59億美元，是十多年來的第二高金額，根據彭博新能源財經數據。可再生柴油吸引了去年93%的資金。2021年，支出總額達到77億美元。

數十億美元也湧入了油籽壓榨。然而，美國大豆買家協會顧問戈登·丹尼本週在印度尼西亞向美國大豆買家做的演講中表示，到2026年，額外的每天220萬蒲式耳的大豆加工能力中約30%將無法運營。

建造大豆加工廠和食用油精煉廠現在比兩年前貴了約20%至25%，據丹尼稱。

阿徹丹尼爾米德蘭公司首席執行官胡安·盧西亞諾上個月表示，可再生柴油擴張將會曲折，他補充説，並非所有宣佈的工廠“都會在確切的年份投產。”

加工大豆以生產可再生柴油中使用的食用油變得不那麼有利可圖。這是因為俄羅斯入侵烏克蘭後，從大豆到菜籽油等各種商品價格飆升抑制了需求。更糟糕的是，去年12月提出的美國政府強制性法規遠遠低於行業預期。

Cargill因許多不斷變化的市場動態而將在密蘇里州海蒂建立大豆加工廠的計劃“暫停”，公司發言人週三表示。該設施預計將在2026年前投入使用。

明尼阿波利斯總部的貿易商在1月份收購了家族擁有的大豆加工商Owensboro Grain Company後，建設計劃被擱置，這降低了其對昂貴新設施的需求，知情人士稱，他們要求不透露身份，因為細節不為公眾所知。

埃克森於5月19日取消了與GCE的合同，根據監管文件。這家德克薩斯州石油巨頭在一封電子郵件聲明中表示，此舉源於“持續的延遲和管理不善”，這一説法遭到了總部位於加利福尼亞的公司的否認。GCE正在就埃克森的舉動提出異議，稱其項目因包括物資短缺在內的問題而延遲。

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一些人仍然持樂觀態度。Bunge Ltd.首席財務官約翰·內普爾在2月份的一次採訪中表示，政府強制性法規更多地反映了環境保護局認為飼料原料供應將會是什麼，而不是來自能源行業的實際需求。

“美國農民會想辦法種大豆，” Neppl 説。“我們會想辦法將原料送到那些工廠。”

白宮一直在審查環保署制定的2023-2025年應混合到柴油和汽油中的生物燃料數量的計劃。該機構被法院要求在6月14日前設定配額。

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“如果環保署未能提高基於生物質的柴油產量，將肯定影響農產品價格和我們生產者的市場機會，” Clean Fuels Alliance America的聯邦事務副總裁 Kurt Kovarik 説道，他補充説，如果規則沒有得到實質性改變，大豆價格可能會下跌多達13%。