美國西海岸港口僱主和工會宣佈達成臨時合同 - 彭博社

工人和僱主宣佈了一項新的為期六年的臨時協議，該協議將涵蓋29個西海岸港口的所有僱員，這是避免美國經濟出現新的供應鏈問題的重要一步。

談判持續了一年多時間，以取代於7月1日到期的先前協議。現在雙方都必須批准該協議。

2023年6月6日星期二，美國加利福尼亞州洛杉磯洛杉磯港的集裝箱。攝影師：Eric Thayer/Bloomberg這項協議是由代表僱主的太平洋海事協會和國際長shore和倉儲工會在週三發表的聯合聲明中宣佈的，此時全球最大經濟體正在與通貨膨脹和不斷上升的利率作鬥爭，而港口關閉將加劇這些問題。

儘管整個美國的進口量都在下降，西海岸港口一直在失去市場份額，因為承運人將他們的貨物轉移到東部和墨西哥灣海港，部分原因是為了避免潛在的中斷。

喬·拜登總統週四稱這項臨時協議為“集體談判奏效”的證明，並表示這將為港口工人帶來“他們應得的工資、福利和生活質量”，這些工人在“英勇”地應對新冠疫情期間工作。他還稱這對經濟和保持供應鏈暢通是“有利的”。

“我們很高興達成了一項協議，承認國際長shore和倉庫工會(ILWU)工人在保持我們港口運營中所作出的英勇努力和個人犧牲，”PMA主席詹姆斯·麥肯納和ILWU主席威利·亞當斯在聲明中説。“我們也很高興將我們的全部注意力轉回西海岸港口的運營。”

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各方沒有透露達成的協議細節，該協議是在美國代理勞工部長朱莉·蘇的協助下達成的。

“這項暫定協議為工人、僱主和我國供應鏈帶來了重要的穩定性，”她在一份聲明中説。

拜登讚揚蘇利用她的“豐富經驗和判斷力在整個談判過程中讓各方保持對話。”蘇將面臨美國參議院的激烈確認戰，以永久領導勞工部。

“她表現出了真正的領導者，我認為她應該獲得確認，”拜登説。

協議的時間點令人驚訝，因為一些觀察人士曾警告稱，最近的氣氛已經惡化，指責在僵局階段正在加劇。

標普全球市場情報週二表示，雙方仍然“存在很大差距”，碼頭工人希望工資增長70%，僱主提供的約為30%。

雙方都感受到了財務壓力。航運公司在疫情期間創下創紀錄的利潤，但今年卻面臨集裝箱運價暴跌和需求疲軟的困境。與此同時，工人們認為他們感受到了通貨膨脹的衝擊，儘管最近幾個月有所緩解，但通貨膨脹仍然是聯邦儲備委員會目標的兩倍。

2023年航運貨運淨收入將下降

分析師表示，集裝箱航運公司的利潤今年將下降約80%

來源：麥考恩集裝箱結果觀察者

在過去兩週，隨着與勞工有關的干擾在西海岸港口蔓延，白宮面臨着加劇的呼籲要求介入。政府更傾向於在沒有直接介入的情況下解決問題，但也希望在拜登開始連任競選時不會出現新的供應鏈干擾。

美國商會估計，從西雅圖到洛杉磯的港口發生停工可能每天給經濟造成10億美元的損失。商會總裁兼首席執行官蘇珊·克拉克稱這項協議為“美國企業、消費者和我們的經濟贏得了勝利”，並讚揚蘇“一直致力於這一過程”。

在為期一年的合同談判期間，將貨物轉運到東部和墨西哥灣港口的美國零售商和進口商表示，他們不會在協議得到批准之前將貨物重新運回西海岸港口。

批准時間框架

ILWU的亞當斯週四表示，批准過程將需要幾個月的時間才能完成。

來自ILWU地方分會的代表將會聚集起來審查這項暫定協議。這些官員隨後將“向基層成員提出建議，然後基層成員將對暫定協議進行投票，”亞當斯在一份聲明中説。

儘管全國零售聯合會和零售行業領袖協會對這項暫定協議感到寬慰和鼓舞，兩個組織都敦促儘快批准該協議。

“為了避免未來連續性中斷，儘早開始下一份勞資合同的談判是至關重要的，”全國零售聯合會表示。