巴黎航展：飛機大宗交易引發行業老手警告泡沫 - 彭博社

在不到一年的時間裏，全球航空業從幾乎崩潰到興高采烈。艦隊停飛和鉅額虧損已經讓位於鉅額利潤，各家航空公司相互競相創下創紀錄的訂單。

週一，航空業的新氣派盡顯無遺，當時 Indigo 同意購買500架 Airbus SE 飛機，超過了僅幾個月前由 Air India 創下的紀錄。這些訂單加上了今年早些時候由 Ryanair Holdings Plc 和沙特初創公司利雅得航空宣佈的大額購買，已接近1500架飛機。

然而，當一羣高管展示他們的企業實力時，其他行業老將警告市場正顯示出過熱跡象。

Akbar Al Baker攝影師：Nathan Laine/Bloomberg“我們有許多公司向市場投放大量飛機，我只希望他們做得正確，”卡塔爾航空首席執行官 Akbar Al Baker 説。

Al Baker 是波音公司和空中客車公司的重要客户，長期以來一直以自己的引人注目的交易而聞名。史蒂夫·烏德瓦-哈齊，飛機租賃先驅和 Air Lease Corp. 聯合創始人也是如此。

“這有點像羣體心理，不受經濟或現實所證實，”烏德瓦-哈齊在巴黎航展接受採訪時説。“但這在航空業是正常的。”

兩家公司都表示有興趣增加已經很厚的訂單簿 — 洛杉磯總部的Air Lease公司的訂單量約為400架飛機。阿爾·貝克爾則表示他不急。

東西方樞紐

這兩位男士被計劃在亞洲和歐洲的旅行交匯處實現爆炸性增長的航空公司所蓋過。訂單熱潮始於兩年前美國旅行業首次從新冠疫情中復甦，導致波音的737 Max在2028年之前基本售罄，而空中客車在2030年之前幾乎沒有空餘的交付位置。

要獲得已訂購的飛機也不容易。由於繼續遭受供應鏈問題和缺乏熟練勞動力的困擾，空中客車和波音都在努力提高產量。

但航空公司擔心，如果他們不盡快下訂單，他們將不得不排到一個越來越長的隊伍的後面，可能會錯過一個沒有減弱跡象的旅行熱潮。

史蒂夫·烏德瓦-哈齊攝影師：Nathan Laine/Bloomberg“他們就像糖果店裏的孩子們一樣，”烏德瓦-哈齊在談到購買狂潮時説。“這就是航空業。”

IndiGo公佈的500架空中客車訂單將印度最大航空公司的積壓訂單量擴大到約1,000架未交付飛機。

在行業的主要活動中，交易仍在進行中，這些活動在巴黎和倫敦之間輪流舉行。土耳其航空正在考慮一項600架飛機的交易，而沙特阿拉伯新興的利雅得航空公司則考慮增加多達400架窄體飛機。

“我們一直在市場上，但我們不會為了獲得曝光而做不理智的大訂單，”烏德瓦-哈齊説。