Waymo、Cruise 無人駕駛汽車可能成為舊金山生活的一部分 - 彭博社

從後座看到的Waymo展示。

攝影師：Ed Ludlow/Bloomberg 舊金山到處都是無人駕駛汽車。但首先…

今天你需要知道的三件事：

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機器出租車已經到來

舊金山人正在逐漸習慣看到沒有人在駕駛座上的小型電動車四處穿梭。經過多年的 炒作和 過度承諾，現實中的機器出租車服務正在成為成千上萬人的現實。

在過去的一週裏，我一直搭乘Alphabet Inc.的Waymo和通用汽車支持的Cruise。我的大部分行程都是與Waymo一起，這是源自谷歌自動駕駛項目的裝備，而我的同事Emily Chang則與Cruise一起行駛了一段路程（請看她的印象 這裏）。

目前，這些服務的運作方式與依賴人類駕駛員的任何網約車產品一樣，就像Uber和Lyft。您使用一個應用程序，確認您的接送地點，輸入您的目的地，然後等待您的乘車。

當汽車到達時，Waymo One 應用程序中的一個點擊就可以解鎖車門。當你上車並繫好安全帶後，你可以使用觸摸屏開始行程，或者使用應用程序。然後…出發。

舊金山是世界上唯一一個兩家公司全天候為公眾提供無人駕駛服務的城市 — 雖然兩家公司都有乘客限制，而且 Waymo 還不能收費。亞利桑那、德克薩斯和中國的其他嘗試時間更有限。

這項努力並非沒有爭議。舊金山官員表示，今年以來安全事故有所增加，一些立法者反對擴大有償 無人駕駛出租車的運營範圍。

根據我的經驗，Waymo 的車輛 相當保守，經常以低於限速的速度行駛。儘管我經歷過一些看似有些隨機的信號和奇怪時機的變道嘗試。有時候，沒有看到機會，車輛會放棄並繼續前行。有時候乘坐會有些顛簸，與行人相遇時，無人駕駛出租車傾向於 保守行駛。

但大部分時間，我的乘車體驗都很順暢和舒適。音樂選擇也不錯。

其他司機則不那麼冷靜。被按喇叭是很常見的事。人們從方向盤後面瞪着我。偶爾會有人説“哦，看那邊！”。

Waymo目前的車隊在舊金山擁有大約200輛汽車。該公司每週在城市和鳳凰城地區進行約10,000次行程，其目標是到明年夏天將行程量增加到10倍。

成千上萬的公眾用户——不包括Waymo員工——正在舊金山的一個有限區域乘坐車輛，等候名單上的人數超過80,000人。1000名“信任測試員”可以使用可以在整個城市行駛的汽車。

與此同時，Cruise在舊金山平均每天進行1,000次行程，在繁忙的日子裏甚至達到2,000次行程。該公司在舊金山、奧斯汀和鳳凰城擁有300輛定製的雪佛蘭Bolt電動汽車。一位發言人告訴我，成千上萬的人已經報名乘坐Cruise，還有成千上萬人在等候名單上。該公司的目標是到2025年實現10億美元的無人出租車收入。

目前，Cruise的付費服務受到監管機構的限制，僅限於城市的西北部，儘管它正在尋求擴張。Waymo希望開始收費。加利福尼亞公用事業委員會計劃於6月29日決定是否授予Waymo發放收費乘車許可證。

Waymo One應用程序已經讓城市乘客瞭解服務的費用。根據收據顯示，我從太平洋高地到海灘，再到雙峯（共10.5英里，持續53分鐘）的行程大約需要花費30美元。

隨着公司逐漸走向商業化，彭博新能源財經看到了一種轉變正在發生。自動駕駛公司不再只是在進行科學項目，他們正在建立實際的業務。我週五晚上乘車到碼頭，白天去海灘的經歷讓我很容易想象到這個未來。

當然，服務仍然有限。例如，Waymo的公共服務尚未覆蓋城市的東北角，那裏是彭博社的分社所在地。所以目前，我的早晨通勤仍然由人類駕駛。幾年後，誰知道呢？

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