拜登的乙醇計劃使已經承受壓力的美國工業感到不安 - 彭博社

喬·拜登在愛荷華州門洛的生物加工設施發表講話。

攝影師：Rachel Mummey/Bloomberg美國乙醇行業已經面臨着不斷上漲的玉米成本和疲弱的汽油需求的壓力，在聯邦政府意外減少對植物燃料支持之後，其長期前景進一步受到影響。

環境保護局週三發佈的混合要求將2024年和2025年用於滿足配額的傳統乙醇數量限制在150億加侖，這是之前提議的152.5億加侖的削減。由於不斷上漲的投入成本已經威脅到剛剛開始改善的利潤率，減少的配額對於爭取在美國油箱中佔據更大份額的乙醇生產商來説是一個令人擔憂的發展。

BloombergGreen +Politics日本急於找到地震後失蹤的240人美國面板製造商挑戰拜登的太陽能關税豁免意大利考慮提供10億美元的套餐以促進電動汽車銷售滅絕叛亂活動人士封鎖阿姆斯特丹周圍的A10高速公路可再生燃料協會首席執行官傑夫·庫珀表示，環保局的舉動“莫名其妙且不合理”。

最新的混合要求出現在汽油使用仍然低於疫情前水平的時候。根據最近的政府數據，需求比2019年同期低約3%，而電動汽車市場的增長只會加劇問題。不僅乙醇受到影響：批評者表示，最新的生物燃料混合要求也阻礙了拜登政府自身的清潔能源和氣候目標。

“更高的混合目標將使E15和E85等燃料能夠迅速取代汽油中的碳污染，但美國乙醇聯盟首席執行官布賴恩·詹寧斯表示，美國燃料聯盟首席執行官布賴恩·詹寧斯表示，EPA的提議將限制這些機會，”該行業尋求在全國範圍內更廣泛地提供更高乙醇混合物。

提高乙醇產量計劃將如何在美國產生影響：QuickTake

該行業希望需求很快會有所增長。安德森公司（Andersons Inc.）的首席執行官帕特·鮑表示，他預計驅動需求將保持在去年水平的1%至2%左右。與此同時，可再生燃料協會的庫珀預計，在夏季最繁忙的時期，汽油使用量將超過2019年8月以來的水平。然而，目前基於汽油消費疲軟，根據聖路易斯獨立商品交易商肯·莫里森的説法，提議的配額是合理的。

雖然減少的配額不會對混合產生近期影響，但它們仍然導致了可交易信用RINs的價值下跌，這些信用用於證明配額已經得到滿足。週三，追蹤乙醇和基於生物質柴油的RINs在當天交易中下跌了多達10%，跌至一年多來的最低水平。隨着這些變化更有可能影響長期前景，現貨乙醇市場對政策困境不以為然，並上漲了4.5%，達到自去年11月以來的最高水平。