塔塔鋼鐵表示無法通過當前技術實現減排目標 - 彭博報道

塔塔鋼鐵有限公司表示，如果不加快新技術的開發，將無法在2030年實現減排目標。

印度第二大鋼鐵生產商正尋求將目前每生產一噸合金排放的二氧化碳量從2.5噸減少到2030年的1.8噸，並在2045年實現淨零排放。儘管計劃在本十年末將印度產能增加一倍至4000萬噸，該公司仍然需要依賴新技術。

“必須引入新技術，”塔塔鋼鐵技術與研發副總裁Debashish Bhattacharjee在本週的一次採訪中表示。他説，公司目前依靠廢鋼金屬來減排。

塔塔的警告出現在全球鋼鐵生產商面臨鉅額綠化成本的背景下。歐盟計劃對來自高排放國家的供應實施税收，可能會影響那些難以實現淨零排放目標的鋼廠的盈利能力。

Bhattacharjee表示，預計由於新技術的使用，生產成本將上升，這也將對鋼鐵生產商構成挑戰。他説，具體金額將取決於廢鋼和氫氣的成本、從二氧化碳中生成其他產品的盈利能力，以及潛在的新碳税等因素。

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全球鋼鐵行業正在嘗試幾種減碳技術，所有這些技術都處於早期開發階段。其中最有前景的一種涉及使用可再生能源製造的綠色氫取代煤炭。

然而，鋼鐵生產過程中氫氣和廢鋼的使用限制，再加上低質量的國內鐵礦石，可能會阻礙減碳工作，Bhattacharjee表示。

“如果世界主要轉向基於氫的直接還原鐵和電弧爐，那麼高質量的礦石將成為稀缺資源 — 它已經是稀缺資源，將更加稀缺，”他説。“因此，即使電力和氫氣是綠色的，我們也看到在完全採用這種方式時存在巨大的經濟風險。”

兩種選擇

塔塔鋼鐵正在考慮其綜合工廠的兩種選擇：最初使用天然氣，然後用氫氣替代高爐中的天然氣，以及碳捕集、利用和儲存。

碳捕集和封存也可能不是可擴展的選擇，因為公司將需要特定的地質形成來儲存排放物，要麼在海底，要麼在洞穴中。根據Bhattacharjee的説法，在塔塔鋼鐵的工廠所在地東印度附近尚未發現這樣的地質形成。

“因此，我們的理念是在多個領域開展工作，因為沒有單一答案，”他説。所有新技術都需要資金支持和印度政府的政策干預，以幫助加速規模化實施。