國泰航空預計將實現半年度盈利，可能會實現自2019年以來的首次年度盈利 - 彭博社

香港主要航空公司表示，現金流狀況已經改善，變得盈利能力強。

攝影師：Lam Yik/Bloomberg

國泰航空有限公司預計將在2023年上半年報告盈利，最終走出其76年曆史中最具破壞性的時期，提高了自2019年以來首次年度盈利的可能性。

“國泰集團的航空公司業績出現了強勁復甦，”首席客户及商務官劉麗華在週五的一份聲明中表示。

由於新冠疫情給已經因反政府抗議和香港動盪而受創的航空公司帶來更大損失，國泰連續發佈創紀錄的虧損。

現在，隨着票價上漲和疫情後旅行需求強勁，國泰正在受益，並急於重建員工隊伍和服務，以滿足客户湧入的需求。儘管如此，國泰表示不預計乘客容量將在明年年底前恢復到疫情前的水平。

早期邊境開放的好處

香港、國泰在員工和飛機短缺方面恢復較慢

來源：國泰航空、新加坡航空集團

注：每月乘客人數

香港主要航空公司表示現金流狀況已經改善。其數據將受到一次性收益的提振，約為19億港元（2.43億美元），這是由於將其中國國際航空股份有限公司的持股比例從18.13%減少到16.26%。不過，國泰的數據考慮了中國國際航空的業績滯後三個月，其中包括這家總部位於北京的航空公司最糟糕的季度虧損之一。

國泰航空去年上半年虧損超過50億港元，2020年和2021年上半年的虧損更大。

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像 阿聯酋航空、 新加坡航空有限公司 和 澳洲航空有限公司 這樣的競爭對手正在報告或預期創紀錄的利潤，因為儘管航空票價高企，但航班需求仍然強勁。

國泰和香港國際機場仍然面臨員工短缺的嚴重問題，計劃引進數千名外國工人填補低薪手工職位。國泰還在調整飛行員和機組人員的薪酬。與新加坡航空相比，這些增加是微不足道的，新加坡航空在創紀錄的年度業績後發放了價值約八個月工資的獎金。

彭博智庫的觀點：

國泰太平洋預計在考慮抵銷中國國航相關金額後的上半年將實現合併利潤，並不令人意外，但在當前高票價環境下，這可能意味着2023年的市場預期35億港元的淨利潤估計過低。

今年的利潤可能僅受到國泰航空的產能提升的限制，而產能提升的速度落後於報告創紀錄收益的同行。

- Tim Bacchus 和 Eric Zhu，彭博智庫航空分析師

作為國泰好轉跡象的另一跡象，該航空公司於6月6日宣佈將在月底向香港政府支付15.2億港元的未分紅，並表示不需要使用78億港元的過橋貸款。

國泰航空週五上午下跌了0.5%。今年股價下跌約4%。

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該航空公司還表示，五月份運送了142萬名乘客，載客率為85.1%。去年同月運送的乘客不到5.8萬人。日本和泰國是特別受歡迎的目的地，劉説。

“夏季高峯季看起來很有希望，我們預計在學期結束後學生返回香港將會帶來提振，”她説。

國泰將於12月16日至2月29日恢復其前往基督城的航班，每週三次往返，此前已宣佈將於8月和10月分別重新開始飛往約翰內斯堡和芝加哥的航班。