大軍大道進行新設計以移除汽車車道 - 彭博社

一幅從凱旋門頂部俯瞰的大軍大道的效果圖，工程完成後可能會呈現這樣的景象。

攝影師：©PCA-Stream巴黎正在推動將汽車道替換為人行道、自行車道和綠化，本週加快了步伐，公佈了重新規劃該市最繁忙、最污染的主幹道之一的計劃。

大軍大道——從凱旋廣場通往郊區的街道——是一條關鍵街道，巴黎人熟知，與凱旋門另一側的香榭麗舍大道相映成趣。與香榭麗舍大道相比，這條街更受本地人歡迎，因為它連接着市中心和法國主要商業區拉德芬斯，通過紐伊，被稱為巴黎最富裕、最獨特的“郊區”，儘管它建築密集，靠近市中心。

這條街的重要性也伴隨着代價。大軍大道主要沿着宏偉的美好時代建築排列，作為連接市中心和環城公路的關鍵通道，它的八車道上的噪音和污染量使得香榭麗舍大道看起來像鄉間小路。儘管已經有樹木和自行車道，但由於坐在賽車賽道旁的感覺，大道作為露天咖啡館的潛力受到削弱。

這些人行道和雨水花園將填補曾經由交通佔據的空間。照片：©PCA-Stream到2030年，情況將發生改變。當Philippe Chambaretta建築師設計的方案實施完成時，為汽車保留的空間將減少大約一半。

沿着這條大道的長度，每側的兩條通行和停車車道將變成人行道，為結合了步行長廊和雨水花園的空間騰出位置，新種植區域旨在通過吸收大雨來減少下水道溢出。與此同時，中央的六條車道將減少到四條，而狹窄的自行車道將擴展為寬闊的自行車高速公路 —— 與車道寬度相同，並由隔離欄保護 —— 兩側與車道相鄰，還有額外空間用於自行車和交付車輛停放。

通過去除狹窄的間歇性中央分隔帶，仍將有空間留給兩條額外的專用於公交車、出租車以及緊急和交付車輛的車道。通過減少汽車數量，該地區可以為微移動提供更多空間，新的共享單車設施和車間計劃在新的步行區域進行。咖啡桌也將能夠擴展，而不會在每杯咖啡中提供一份一氧化碳。

計劃在波爾特馬約與布洛涅森林交匯處建造的觀景塔和遊樂場的效果圖。照片：©PCA-Stream在大道與波爾特馬約環島相交的地方——這是標誌着歷史城市通往郊區的所謂“巴黎之門”之一——正在進行更為系統化的重新佈局。這個區域最初是一個寬闊的廣場，於1970年代進行了重新開發，通過增加一個大型環島來打破大道的連續性，主要是為了幫助車輛進入新建的環城公路。這使該區域充斥着交通，為非環城車輛造成瓶頸，並損害了凱旋門與正在建設中的商業區拉德芬斯之間的長途視野。它還取消了從大道到附近的公園——布洛涅森林的便捷步行通道，布洛涅森林。

自2021年以來，這裏一直在進行工作，以恢復原始的街道規劃。環島正在被拆除並改建為一條普通的大道，使中央分隔帶有足夠空間建造自行車道和步行道，並從視野中移除障礙物。現在，綠地將取代部分舊道路，並通過一條新的步行道連接到另一側的布洛涅森林，這將通過一個新的步行道橋連接到環城公路。這些設計正在為該地區接待更多行人做準備，因為附近幾個交通擴建項目即將完成，使該地區成為一個新的重要樞紐。為了使與其他交通方式的連接更加無縫，騎自行車的人將能夠通過一個彎曲的自行車坡道進入RER郊區鐵路車站和自行車庫。

• 閲讀更多：巴黎“100%自行車化”新計劃內幕

對波爾特梅約廣場改建的概述，展示了花園和人行道將部分覆蓋環城大道。照片：©PCA-Stream這些變化可能看起來標誌着巴黎的新方向。然而，它們實際上是將該地區恢復到其原始輝煌狀態，這是為了適應更多汽車而進行的20世紀末的重大變化。