紐約市第二大道地鐵向哈萊姆擴建計劃有望繼續推進 - 彭博報道

125th Street Station Entrance 3 at Park Ave – 查看向南來源：MTA 紐約市第二大道地鐵即將延伸至哈萊姆，交通官員預計施工將於年底開始。

紐約市地鐵、公交車和通勤鐵路線的運營者大都會運輸局正在徵求第一個施工合同的投標，這是這項近70億美元項目的第一階段，六年前完成了備受期待的地鐵線路的初始階段。

這項1.5英里（2.4公里）的擴建工程將把目前終點站位於上東區96街的地鐵線路延伸至哈萊姆125街，新增三個全面無障礙車站。它還將提供方便的換乘至為紐約北部郊區和康涅狄格州提供服務的Metro-North鐵路。

紐約州州長凱西·霍庫爾在週三宣佈徵求投標的聲明中表示：“我們致力於使這個長期設想的項目迅速推進，為東哈萊姆服務，我很自豪看到它離現實更近了一步。”

下一階段的工程一旦開始，將需要大約七到八年的時間才能完成，MTA的建設和發展總裁傑米·託雷斯-斯普林格在電子郵件中表示。

紐約市交通局估計，新開發項目將每天為額外10萬名乘客提供服務。第二大道地鐵的第一階段將Q線從曼哈頓中城延伸至上東區的96街，疫情前每天運送超過20萬名乘客。Q列車的另一個終點站是布魯克林的康尼島站。

自1940年代拆除沿第二大道運行的高架列車後，紐約人等待了數十年才有地下地鐵為哈林區和上東區提供服務。

“根據人們上下班、上學和其他方式的交通方式來判斷，這是紐約市最依賴交通的地區，”紐約市交通局首席執行官賈諾·利伯在6月27日的月度董事會會議上表示。“這些年來，他們一直在等待地鐵，現在我們即將獲得聯邦撥款，這將使這一切成為現實。”

該項目的第一階段於2017年開通，因其價格標籤而受到批評。根據紐約大學馬龍城市管理研究所的數據，以每公里成本計算，耗資46億美元，成為了世界上最昂貴的地鐵。

然而，還有另一種看待該項目成本的方式。

根據該研究所的數據，該線路服務的是全國人口密度最高的一些社區。根據疫情前的乘客量，第一階段的成本約為每位乘客2.25萬美元。這比其他美國地鐵和輕軌項目更好，並且與一些歐洲城市正在進行的交通和通勤鐵路隧道項目相比也具有競爭力。