亞洲的共燃雄心可能會產生更多的碳排放 - 彭博社

攝影師：SeongJoon Cho/Bloomberg一項新研究發現，在發電廠中同時使用氨和氫氣以及化石燃料可能導致比簡單燃燒煤炭或天然氣產生更多排放，這加劇了一些亞洲國家對一項脱碳技術的懷疑。

包括日本和韓國在內的一些國家押注於共燃技術，以在未來十年實現發電碳排放的減少。但這些計劃因成本高昂、效率低下而受到批評，同時這一過程可能增加空氣污染。

“這一地區推動在化石燃料發電廠實現大規模共燃的舉措可能導致大量氨和氫氣的生產，換取的氣候效益微乎其微，”位於加利福尼亞州奧克蘭的研究機構Breakthrough Institute氣候與能源團隊聯合主任Seaver Wang在週四發佈的一份報告中表示。

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在最近的項目中，日本貿易公司三井＆Co.於6月達成了一項銷售協議，供應氨用於日聯發電株式會社的碧南熱電站的大規模共燃。與此同時，韓國計劃在現有的燃煤發電廠中使用氫氣和氨，到2036年，這兩種燃料將佔發電組合的7%以上。

東南亞國家，包括印度尼西亞，也已簽署協議，研究國內共燃潛力。

建議在發電廠中共燃氨或氫以取代燃燒的20%至30%的煤或天然氣，仍然會留下80%至70%的化石燃料排放，突破研究所表示。考慮到製造和運輸氨和氫所需的能量後，這些好處甚至會進一步減少。

此外，為了進行橫跨海洋的運輸，需要大量的電力來壓縮和液化氫，而在長途航行中可能會有10%至20%的氫貨物丟失。

報告稱，如果供應商使用化石燃料生產氨和氫，共燃可能導致“比發電廠僅燃燒純煤或天然氣產生的碳排放要多得多”。

在亞太地區供應氫市場的項目使用化石燃料原料生產氫，然後合成氨。但該地區目前運營和宣佈的試點項目只做出了模糊的、不具約束力的承諾，安裝碳捕集設備，報告稱。

即使是最理想的低碳氫和氨生產，共燃也幾乎沒有氣候效益，代表着“對寶貴的低碳氫和氨的浪費利用”，報告稱。