路虎風格的SUV需要英國支持氫燃料出行 - 彭博社

Ineos Automotive的氫燃料Grenadier演示車。

來源：Ineos集團

豐田汽車公司正在掙扎。現代汽車公司也遇到了困難。

一個每年生產約 400,000公噸氫氣的公司 — 相當於20億升柴油 — 能否成功地推出燃料電池車？

Ineos集團正在嘗試，儘管這家石油化工巨頭越來越擔心英國和歐洲的政策制定者不願意支持。

這傢俬人持有的跨國公司已經制造了一款氫動力版的 Ineos Grenadier，這款堅固的越野車是其億萬富翁所有者Jim Ratcliffe看到一個機會，當路虎退役原始的Defender時。

這款零排放的4x4採用了寶馬最新的氫燃料電池動力系統。來源：Ineos集團Grenadier演示車有很多優點：寶馬AG最新的氫燃料電池動力系統，一位在梅賽德斯-奔馳集團開發G-Wagons的首席工程師，以及能夠像傳統的汽油和柴油版本一樣攀登山峯 — 但沒有排放。電動驅動單元將扭矩分配到每個車輪，使攀登其他危險地形變得輕而易舉。

英歐汽車公司在一年前着手該項目時對燃料電池車輛的前景比今天更為樂觀。在SUV在古德伍德速度節首次亮相之前的一次採訪中，首席執行官林恩·卡爾德表示，政策制定者正在“挑選賽馬”，似乎希望全力發展電池電動車。

“無論是徒勞還是不徒勞，我都要利用今年的演示，我要出去見人，我要向他們展示，”她説。“我將繼續敲打我已經相當陳舊的鼓，即沒有一種解決方案。”

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格林尼亞演示車的電動驅動單元為每個車輪提供扭矩矢量控制。來源：英歐集團Ineos難以説服的政府官員並不是唯一持懷疑態度的人。彭博新能源財經(BloombergNEF)上個月在其年度電動汽車展望報告中刪除了乘用車部分的燃料電池車型，稱它們缺乏市場份額。“如果燃料電池車輛佔全球乘用車銷量的0.1%，我們將重新審視這個問題，”彭博新能源財經分析師寫道。

歐洲最大的從水中製取氫氣的電解器運營商持有不同觀點。雖然Ineos將在2026年推出一款更小的電池電動SUV，但它更適合在城鎮周圍進行短途旅行。

燃料電池格倫尼迪爾，另一方面，將更適合長途旅行，並且能夠更好地處理重型貨物 - 也就是説，如果足夠的氫燃料補給基礎設施得到建立。

Ineos並沒有坐以待斃，多年前就承諾在歐洲投資超過20億歐元（22億美元）用於新的綠色氫生產。這是一個試點項目的一部分，試圖重新利用天然氣管道來沿蘇格蘭海岸分發氫氣。

但在Ineos決定推進燃料電池車輛之前，該公司正在尋找政府願意投資並激勵市場起步的跡象。

“我不會只是抱怨而不提供解決方案，”卡爾德説。“如果我們不願意付出代價，談論我們從氫的角度對行業有這種獨特看法是沒有意義的。我們願意，但這是一個如此巨大的挑戰。”