特朗普支持的民粹主義者與親商業的共和黨人在鐵路安全問題上發生衝突 - 彭博社
Steven T. Dennis
鐵路監管是企業友好的共和黨人和民粹主義新興勢力之間在黨派未來上爭執的最新焦點。
參議員們可能會在本月早些時候就俄亥俄州資深參議員、新興民粹主義明星JD·範斯倡導的新鐵路安全規定進行投票，範斯抓住了有毒的東巴勒斯坦列車脱軌事件的後果，發起了他的首個重要立法推動。
前總統唐納德·特朗普，共和黨總統候選人，在事故現場進行了備受關注的競選活動，他支持這些新的鐵路安全規定，同時尋求連任。
但他們在參議院面臨着強大的共和黨反對，共和黨人長期以來一直是企業權力的堡壘，即使特朗普的民粹主義在黨內其他地方生根發芽。反對者包括商務委員會排名第一的共和黨人特德·克魯茲和第二號參議院共和黨人約翰·杜恩，後者曾擔任鐵路遊説者和州鐵路專員。
這項法案“是一個關於更加親工人的共和黨是否有些實質性作為，而不僅僅是一些修辭花哨的案例，”範斯在一次採訪中説。
前總統唐納德·特朗普和參議員JD·範斯，右，於2023年2月22日訪問俄亥俄州東巴勒斯坦的小比弗溪。攝影師：Jabin Botsford/The Washington Post/Getty Images範斯最初因為撰寫《山地輓歌》一書而引起全國關注，該書記錄了美國農村工人階級的掙扎。他與主要發起人、俄亥俄州民主黨人謝羅德·布朗合作推動了鐵路安全措施，儘管後者持有進步觀點。
只有另外六名參議院共和黨人公開支持該法案，包括密蘇里州的同僚民粹主義者喬什·霍利，以及一些更資深的共和黨人，包括佛羅里達州的前總統候選人馬可·魯比奧和猶他州的米特·羅姆尼。共和黨領袖肯塔基州的米奇·麥康奈爾週二表示他還沒有決定，支持者們正在爭取更多共和黨支持以克服阻撓。
公共事務顧問兼前共和黨全國委員會傳媒總監麗莎·卡穆索·米勒表示，鐵路爭端是該黨轉變的又一個例子。
“這批新的共和黨人已經來到華盛頓，不再給予企業特權，”她説。她説，在華盛頓K街的企業遊説辦公室，“人們對共和黨不再是一個安全的選擇感到驚訝。”
突破‘哲學壁壘’
2019年認為大型企業對社會有積極影響的共和黨人和傾向共和黨人比例從54%下降到去年10月的26%，根據皮尤研究中心的民意調查。
這導致其他不尋常的跨黨派立法針對企業，包括銀行業。
範斯、霍利和另一位進步民主黨人伊麗莎白·沃倫聯手在銀行倒閉時收回高管薪酬。銀行委員會在6月以21-2的投票結果支持了主席布朗與南卡羅來納州共和黨籍排名第一的蒂姆·斯科特起草的較窄版本。
Vance對共和黨對該立法的強烈支持表示讚揚，認為這是原來的共和黨“哲學壁壘”被突破。
參議員JD Vance和前總統唐納德·特朗普在2月22日在東巴勒斯坦消防局發表講話。攝影師：邁克爾·斯文森/蓋蒂圖片社Vance還預測他將在未來幾周在他的鐵路法案上取得“突破”。他認為共和黨的選舉成功現在取決於工人階層選民。
該措施將要求傳感器檢測過熱的滾珠軸承 —— 這被認為很可能是導致東巴勒斯坦事故的原因 —— 同時收緊危險貨物規定，並將最高罰款提高到1000萬美元。
它還將要求貨運列車至少有兩名工作人員。勞資協議要求相同，但美國鐵路協會認為新技術應該允許單人組操作安全地。
該組織2015年的一項研究估計，鐵路公司每年可以節省超過20億美元，這對於像諾福克南方或聯合太平洋這樣的貨運巨頭來説是一大福音。
一家人在俄亥俄州東巴勒斯坦市檢查了諾福克南方鐵路列車在二月的脱軌事故殘骸。攝影師：馬修·哈切爾/彭博社### 共和黨的抵抗
自由工作組等保守意識形態團體反對該立法，而鐵路、化工和石油行業正在動用遊説力量來削弱它，根據“公開秘密”數據。一些其他人，如傳統基金會，讚揚了範斯的努力。
得克薩斯州參議員克魯茲認為，對鐵路施加的監管成本可能會加劇通貨膨脹，並且如果託運人將危險品從鐵路轉運到卡車上，會對整體安全造成傷害。他要求設立一項條款，以便大規模鐵路運輸液化天然氣，這對一些安全倡導者來説是不可接受的，他們因其爆炸潛力而嘲笑LNG“炸彈列車”。
一列諾福克南方鐵路列車在五月穿過俄亥俄州東巴勒斯坦市。攝影師：內特·斯莫爾伍德/彭博社松恩批評這項法案過於寬泛，指出最低兩人組乘員要求，並表示更有針對性的法案可能會贏得更廣泛的支持。他指出諾福克南方鐵路東巴勒斯坦市的列車上有三人。
類似的情況也在由共和黨控制的眾議院中上演，這個問題一直在緩慢發展。
交通委員會主席薩姆·格雷夫斯表示，他將等待國家運輸安全委員會完成其脱軌調查。
但俄亥俄州共和黨代表東巴勒斯坦的比爾·約翰遜議員，他贊助了自己的鐵路安全措施，表示這個問題太緊急，不能拖延。
“當每天平均有三起鐵路脱軌事故時，為什麼要等18個月呢？” 約翰遜問道。