密西西比河和俄亥俄河連續第二年乾涸 - 彭博社

孟菲斯，田納西州，美國，2022年底密西西比河水位偏低。

攝影師：休斯頓·科菲爾德/彭博社密西西比河和俄亥俄河的水位連續第二年下降，引發了沿着這些重要美國貨運航線可能出現運輸問題的擔憂。

在伊利諾伊州的開羅市，俄亥俄河匯入密西西比河的地方，水位在過去一週內下降了超過6英尺（1.8米），預計到7月底將再下降超過4英尺， 推動 俄亥俄河陷入所謂的低水位階段 —— 駁船可能擱淺，航道被迫變窄。在北部的聖路易斯，密西西比河可能再下降3英尺；在孟菲斯，預計將下降兩倍多，也將陷入低水位階段。

中西部普遍乾旱和東部部分地區降雨偏少是導致河流水位下降的原因，去年也曾急劇下降至令人擔憂的低點。密西西比河和俄亥俄河及其支流是美國主要的煤炭、石油、天然氣、化學品和大宗商品運輸動脈。

孟菲斯，田納西州，美國，2022年底密西西比河水位偏低。攝影師：休斯頓·科菲爾德/彭博社“我們今年的開局很低迷，而且相當乾旱，”下游密西西比河預測中心的水文學家大衞·韋爾奇説。“我們看不到即將到來的緩解。”目前，中西部地區約有64%處於乾旱狀態，是十多年來最嚴重的一次。

當河水水位下降時，會威脅到水路運輸並提高運輸成本。有時為了避免擱淺，駁船必須裝載更少的貨物以保持在河中高高地行駛。低水位還可能迫使美國陸軍工程兵部隊疏浚航道以允許船隻通行。根據雅虎天氣公司的估計，去年低水位導致經濟損失約200億美元。

密西西比河關鍵性乾涸，今年是第二年

來源：美國地質調查局

本週早些時候，美國陸軍工程兵部隊開始在路易斯安那州密西西比河上建造一道鹽水堤壩，以阻止海水進入河流，每當河水水位過低時就會存在這種風險。這是第五次它不得不阻止鹽水向路易斯安那州米爾特爾格羅夫附近的河流進入，也是第一次連續兩年需要建造。

到目前為止，河上的交通仍在繼續，但隨着水位預計進一步下降，這可能會減緩。根據美國農業部每週糧食運輸報告，截至7月8日的一週內，沿密西西比河的駁船裝載量從上週的403,000噸增加到511,000噸。聖路易斯的駁船運價上漲至每短噸10.76美元，環比增長約11%。

一艘裝滿貨物的單艘駁船可以運輸相當於16節鐵路貨車或70輛半掛卡車。在美國所有內陸水路，大約每年運輸約5.78億噸貨物，其中很大一部分是通過密西西比河系統運輸的。