亞洲的底特律瞄準電池製造商，以在電動汽車競賽中保持領先地位 - 彭博社

長城汽車的歐拉好貓電動汽車在曼谷展出。

攝影師：盧克·達格爾比/彭博社泰國長期以來一直是汽車中心，吸引了豐田汽車公司和福特汽車公司等全球巨頭，並贏得了亞洲底特律的別稱。現在，隨着向電動汽車的轉變加速進行，該國決心在經濟上至關重要的行業中保持控制。

該國已經吸引了來自電動汽車行業的750億泰銖（22億美元）的投資，主要來自一系列中國投資，包括比亞迪股份有限公司、長城汽車股份有限公司和上汽集團。長安汽車股份有限公司和廣汽愛卓新能源汽車股份有限公司即將敲定他們的投資計劃，奇瑞汽車股份有限公司也在洽談中。

長城汽車的歐拉好貓電動汽車在曼谷展出。攝影師：盧克·達格爾比/彭博社投資至少50億泰銖用於電動汽車製造的公司可以在三至八年內免除20%的公司税率。對關鍵電動汽車零部件生產的額外激勵可以在接下來的五年內獲得50%的税收折扣。

儘管出口佔據了泰國汽車產量的大部分份額（世貿組織數據將汽車出口價值定為每年220億美元），政府也熱衷於鼓勵國內電動汽車市場，提供高達15萬泰銖的補貼，以幫助駕駛員從汽油車轉向電動汽車。

泰國電動汽車需求開始蓬勃發展

2017年至2023年的年度電動汽車註冊量

來源：交通部

注：2023年的註冊數據截至6月

下一步是吸引電池製造商，面臨來自美國和歐洲的激烈競爭，它們已推出了類似拜登政府的通脹削減法案以建立國內電池產業的計劃。

為此，一項數十億泰銖的補貼計劃正在制定中，並將提交給泰國投資委員會秘書長納裏特·特德斯提拉蘇克迪，該委員會負責監督對該國的外國投資，以供批准。新政府。

泰國已設定2030年汽車生產中30%為清潔車輛的目標，這一戰略被稱為30@30。這將需要每年國內生產40吉瓦時的電池，足以為72.5萬輛車提供動力。

“我相信電動汽車將成為新政府的首要議程，”納裏特在本月早些時候的一次採訪中表示。“我們的目標是在東南亞保持領先地位，並在全球電動汽車行業中躋身前十名。”

以下是一份經過簡化和澄清編輯的採訪文字記錄。

泰國成為電動汽車的吸引力所在？

我們位於該地區的中心，靠近中國和印度等大市場。投資者可以利用泰國作為生產和出口基地，利用我們與鄰國的連接性。

我們為汽車行業建立了非常強大的供應鏈，擁有超過2,000家零部件供應商。泰國與每個國家都有良好的關係 — 許多人稱我們為無衝突區。在疫情期間，我們證明了可以為投資者提供彈性：沒有任何影響工業部門的封鎖。

在過去的八年裏，汽車行業在投資促進方面排名第二。電子產品排名第一，因此您可以看出汽車行業對泰國經濟有多重要。

泰國在確保電動汽車製造商和供應鏈投資方面的雄心是什麼？

今年早些時候，我們推出了新的投資促進戰略。我們的目標是在東南亞保持領先地位，並在全球電動汽車行業中躋身前十。

泰國是東南亞首個宣佈採取積極和全面措施的國家，涵蓋供應端和需求端。

我們不僅向電動汽車生產商提供激勵措施，還覆蓋整個電動汽車生態系統。我們還推廣電池、關鍵零部件、電池充電和更換站以及軟件應用。

我們推廣行業的每個領域，包括純電動汽車、混合動力汽車、混合動力和燃料電池電動汽車，以及各種類型的兩輪、三輪、四輪車輛、摩托車和電動自行車。

您是否計劃更改一些激勵措施？

由於市場已經發展了相當長時間，我們不需要像過去那樣提供最大補貼。因此，我們將減少補貼並增加條件，比如電池規格，因為技術也會發展。

補貼將從每輛車的15萬泰銖降低到10萬泰銖。電池容量的最低門檻也將從30千瓦時提高到50千瓦時。

這項措施的目標是降低電動汽車的價格，使其更便宜，或者與內燃機汽車相媲美。

需求端刺激對於投資者做出在泰國投資的決定非常重要，因為這將有助於在該國打造一個龐大的電動汽車市場。

你認為你能説服比亞迪和CATL利用這些電池補貼嗎？

他們是我們電池補貼計劃下的目標。根據我們的目標30@30，我們至少需要40千兆瓦時的電池。

為什麼中國覺得泰國如此吸引人？

世界上每個國家都面臨許多挑戰和不確定性，尤其是地緣政治緊張局勢和脱碳。泰國有許多優勢來應對這些變化，也能夠滿足未來投資者的需求。這就是為什麼所有的投資焦點都轉向東南亞，尤其是泰國。這就是為什麼我今年兩次訪問中國。

中國投資者對在泰國投資，尤其是在電動汽車和零部件方面，非常感興趣。