特斯拉車主等待完全自動駕駛可能會有一些同伴 - 彭博社

特斯拉在吉隆坡的發佈會上展示了Model Y。

攝影師：Samsul Said/Bloomberg特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在最新的財報電話會議上嘆了口氣，然後放聲預言。

“我知道我就像喊了一百遍FSD的男孩，”他説，指的是特斯拉一直在市場推廣的功能。 “但是，我覺得到今年年底我們會比人類更強。”

這位首席執行官的輕笑和自嘲是在暗示馬斯克過去十年來一直在説特斯拉即將實現自動駕駛。他説：“我以前説錯過，這次也可能錯。”

對於特斯拉股東來説，這些警告是有意義的，考慮到首席執行官越來越強調自主性而不是業務基本面。他淡化了公司利潤率下降的重要性，稱這些趨勢與汽車能夠上傳自動駕駛功能時將發生的事情相比微不足道。

馬斯克之前做出的另一個預測 — 上傳將預示着“資產價值的單一最大變革，也許是歷史上最大的” — 顯然並沒有説服力。特斯拉股價週四下跌了9.7%，使公司市值縮水約900億美元。

特斯拉遭受打擊

火熱的股票在財報後出現逆轉

來源：彭博社

馬斯克自主權訊息中有一個元素分析師們喜歡：特斯拉正在與一家主要製造商初步討論授權全自動駕駛（FSD），迄今為止，公司只有大約40萬客户可以使用。

摩根士丹利的亞當·喬納斯在一份備忘錄中表示，潛在的授權FSD“將代表特斯拉總可尋址市場範圍的重要變化”。RBC資本市場的湯姆·納拉揚寫道，“這可能是特斯拉長期投資論點的重要組成部分。”

兩位分析師在他們的報告中都沒有提到，馬斯克之前也曾就授權談判發表類似言論。在2021年1月的季度財報電話會議中，他表示特斯拉已就向其他製造商提供Autopilot — 公司的標準設備駕駛系統 — 進行了初步討論。

這些談判顯然沒有取得任何進展，因為沒有任何汽車製造商向特斯拉支付授權Autopilot的費用。

與競爭對手達成許可協議現在似乎比幾個月前更有可能。 特斯拉的股價今年仍然翻了一番以上 — 即使在週四的暴跌之後 — 其充電連接器在北美的受歡迎程度是其中一個原因。 福特汽車公司、通用汽車公司和另外半打其他汽車製造商已經採用了特斯拉試圖推廣為行業標準的設計。

但是，儘管馬斯克在本週的財報電話中提到了這些進展，但他也做出了區分。 雖然特斯拉希望向其他公司收費使用駕駛系統，但該公司在11月份公開了其連接器和端口的設計和規格，並邀請汽車製造商和充電網絡運營商 公開使用它們。

説服另一家製造商支付FSD的費用 — 特斯拉今年初召回了這一功能， 在今年初，在美國國家公路交通安全管理局的壓力下 — 將是一項更為艱鉅的任務。

“FSD要被傳統OEM證明出來將會有非常高的門檻，” Evercore ISI分析師Chris McNally在一份報告中寫道。“FSD尚未被證明的自動駕駛軟件路徑與高度可見、廣泛使用的現有物理Supercharger網絡並不相同。”

麥克納利並不是唯一持謹慎態度的人。

“我們離真正相信這項技術還有很長的路要走，”尼德姆分析師克里斯·皮爾斯寫道，“這使我們與我們接觸的大多數機構投資者保持一致。”