Sunak表示願意在選舉後放寬綠色政策 - 彭博社

裏希·蘇納克於7月24日。

攝影師：本·伯查爾/蓋蒂圖片裏希·蘇納克表示，如果環境政策會直接給消費者帶來成本，他將推遲或放棄這些政策，因為資深保守黨人士在上週選舉後向他的英國政府施加壓力，要求重新考慮其戰略。

“我們將朝着淨零的目標邁進，”蘇納克週一對記者説，當被問及2050年有效結束淨碳排放的目標時。“但我們將以一種相稱和務實的方式來實現這一目標，不會讓人們在生活中不必要地增加麻煩和成本 — 這不是我感興趣和願意做的事情。”

閲讀更多： 保守黨敦促蘇納克在選舉失利後重新制定戰略

蘇納克領導的保守黨長期以來在環境問題上存在分歧，一些資深保守黨人指責首相對氣候政策不感興趣。但保守黨內持懷疑氣候變化觀點的右翼越來越受到重視，尤其是在這個問題與通貨膨脹引發的生活成本危機日益融為一體的情況下。

包括前工商大臣雅各布·里斯-莫格在內的保守黨議員利用上週的選舉結果要求重新考慮淨零政策，包括呼籲推遲2030年禁止銷售新的全汽油或柴油汽車的禁令，以及取消能源賬單上的綠色徵費。在以倫敦的 ULEZ 污染控制計劃的擴張為主題的競選中，該黨意外地保住了鮑里斯·約翰遜的老選區厄克斯布里奇和南魯伊斯利普。

那是由約翰遜在擔任倫敦市長時發起的，但將其擴展到倫敦外圍地區是他的工黨繼任者薩迪克·汗的關鍵政策。自保守黨險勝該席位以來，黨內有呼聲要減少綠色承諾，以贏得更廣泛的選票。

儘管ULEZ是針對一些老舊車輛駕駛員收費的項目，旨在解決空氣污染問題，而非氣候變化。

閲讀更多：為什麼倫敦的ULEZ收費成為政治焦點：QuickTake

尤克斯布里奇的結果——特別是與上週保守黨在另外兩個地區遭受戲劇性失敗相比——加劇了對現有政策的批評。政府不應將環境保護視為一場“宗教十字軍東征”，升級和住房大臣邁克爾·戈夫在週末告訴《電訊報》。

禁止柴油和汽油車輛的政策就是一個例子，因為一些保守黨人長期以來一直抱怨這給企業帶來了過重的負擔，以滿足2030年的最後期限。在部長安德魯·米切爾對計劃是否會被執行表示懷疑後，蘇納克的發言人告訴記者沒有任何變化——儘管他表示應該以“相稱和務實”的方式進行。

然而，任何試圖削弱零淨排放政策的舉措可能會遭遇政府自身對於在匿名情況下結束英國對全球變暖的貢獻的法律約束承諾，一位政府官員表示。

部長們去年在一項具有里程碑意義的案件中敗訴，高等法院裁定其早期版本的“零淨排放戰略”違法，因為它沒有詳細顯示如何滿足排放目標。為了實現2050年的目標，根據國內法律，政府需要提前12年制定五年碳預算，以規劃如何實現零淨排放。他們確定了在連續五年時間窗口內允許的總排放量。

淡化汽車政策也會引發對政府工業戰略的質疑。2030年禁令構成了塔塔集團決定在上週向英國投資40億英鎊建設新的電動汽車電池工廠的背景。

政府表示希望吸引更多所謂的“吉加工廠”來到英國，但如果政府被視為在加速電動汽車銷售的政策上後退，那很可能會嚇跑投資者。

閲讀更多： 蘇納克面臨綠色反彈，備忘錄揭示英國資金疑慮

儘管如此，保守黨對蘇納克退出環境議程的壓力正在增加。儘管他曾受到前氣候部長扎克·戈德史密斯的激烈辭職抨擊，後者表示英國在他任內“撤回了我們在氣候和自然方面的領導地位”。

“當然，零淨排放對我很重要，”蘇納克在訪問西米德蘭時説。“我也意識到我們目前正處於通貨膨脹高位的時期。這對家庭和家庭賬單產生了影響。我不想做任何事情加劇這種情況，我想讓情況變得更容易。”