印尼尼克爾礦業莫羅瓦利希望成為電動汽車供應鏈中更環保的一環 - 彭博社

印尼的鎳生產特別碳密集——據數據顯示，每生產一噸金屬就會排放58.6噸二氧化碳當量，而全球平均值為48噸。攝影師：Dimas Ardian/Bloomberg位於印尼中部的一個工業園區的公司正在成為一個鎳生產強國，並表示正在實施措施來解決人們對這種商品生產日益增長的環境擔憂，這種商品是不鏽鋼和電動汽車電池的關鍵組成部分。

莫羅瓦利工業園區位於蘇拉威西島東部的同名小鎮，佔地3000多公頃。它即將釋放大量新的鎳供應，今年將使市場進一步過剩，但行業顧問和環保組織對印尼大量使用燃煤發電和廢物處理計劃的審查正在加劇。

印尼莫羅瓦利工業園區於7月。攝影師：Dimas Ardian/BloombergPT印尼莫羅瓦利工業園區的總經理Hamid Mina表示，公司正在採取積極措施來減輕該園區運營的環境影響。

“我們未來五年將更加專注於‘綠色’產業，”Mina説。“工業總是會產生污染。但污染必須受到控制，並遵循政府規定。這一點非常重要。”

印度尼西亞是鎳的主要生產國，根據Benchmark Mineral Intelligence的數據，到本十年末，印度尼西亞可能貢獻全球60%以上的鎳供應。但印度尼西亞的鎳生產特別碳密集 — 每生產一噸等效金屬就會排放58.6噸二氧化碳當量，而全球平均值為48噸，Skarn Associates的數據顯示。

為降低該複合體的碳足跡，其中一項計劃是建設多達500兆瓦的太陽能電池板，Mina表示。該園區計劃投資6300萬美元用於第一階段的100兆瓦電池板，據稱每年可發電1.8億千瓦時。這相當於為約16.6萬印度尼西亞人提供足夠的電力。

然而，Skarn首席執行官Mark Fellows表示，在印度尼西亞實施可再生能源是“棘手的”，原因包括雲層覆蓋和低風能潛力。

自印尼工業礦業園區電廠前行駛的自卸卡車。攝影師：Dimas Ardian/BloombergIMIP由礦業公司BintangDelapan Group和中國青山控股集團支持 — 青山控股集團是全球最大的不鏽鋼生產商，也是2022年歷史性市場擠壓的中心 — 成立於2013年。之後，50多家公司投資於該工業園區，包括GEM Co.和全球最大電池製造商之一的當代Amperex Technology Co.

該綜合體還在促進大約50公里（31英里）的管道建設，從礦山直接將漿料泵送到工廠，以減少卡車的使用，Mina説，IMIP還在考慮在園區引入電動卡車。

然而，Skarn的Fellows表示，卡車排放僅佔礦山鎳生產過程中“非常小的一部分”，與依賴煤炭的生產過程相比。

莫羅瓦利（Morowali）十年前主要是一個漁業城鎮，如今已成為印尼經濟騰飛的中心，並在2019年印尼對鎳礦實施出口禁令後，在鎳產業中崛起至全球重要地位，因為該國正努力減少對礦產資源出口的依賴，更多投資於高附加值的下游設施。

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根據IMIP的數據，截至6月，已有超過220億美元投資於工業園區，而2019年為67億美元。

印尼總統佐科·維多多（Joko Widodo）也希望在全球電動汽車電池供應鏈中扮演更重要的角色。該國一直在爭取汽車製造商的投資，IMIP表示，特斯拉公司的團隊去年訪問了莫羅瓦利。

世界鎳產地在哪裏？

印尼擁有全球五分之一以上的鎳礦儲量，並在2022年佔全球產量近一半

來源：美國地質調查局

注：數據反映了世界總量的百分比

在廢棄物管理方面，IMIP目前有將近600公頃的土地用於幹堆處理，這是一種處理礦業副產品尾礦的方法，通過乾燥、壓實和回填來處理。如果園區擴大至約6000公頃的擴建計劃獲得批准，Mina表示可能會分配更多區域用於此目的。

然而，根據Benchmark Mineral Intelligence的Harry Fisher和Bruna Grossl的説法，在一個降雨量大且經常發生地震的國家，幹堆放置是具有挑戰性的。他們表示，在長期內，空間和運輸距離的增加是其他問題，印尼鎳工業必須考慮ESG方面的因素，因為隨着其發展，“對電池供應鏈變得越來越重要。”