國會通過新的美國眾議院法案加入自動駕駛汽車辯論 - 彭博社

華盛頓特區的美國國會大廈。

攝影師：斯特凡尼·雷諾茲/彭博社國會正在介入關於汽車製造商是否應被允許銷售數十萬輛自動駕駛汽車的辯論，而製造商則尋求聯邦許可來擴大該技術的測試。

美國眾議院能源和商業委員會定於本週三審議兩項立法，這些立法將增加豁免聯邦機動車安全標準要求有人駕駛的汽車數量。根據俄亥俄州共和黨眾議員鮑勃·拉塔提出的一項提案，這一數字將在四年內增加到10萬輛。根據密歇根州民主黨眾議員黛比·丁格爾提出的另一項提案，這一數字將在八年內增加到8萬輛。

目前，每家汽車製造商被允許生產2500輛自動駕駛汽車進行測試。支持提高生產上限的人士認為，美國在發展這一新興技術的競賽中面臨落後於中國的風險。多年來，汽車製造商一直在敦促國會大幅擴大他們測試和最終銷售自動駕駛汽車的能力。

“如果美國政策制定者不支持自動駕駛汽車技術的發展、商業化和接受，我們的國家將面臨在由他人定義的未來依賴外國來源的風險，”汽車創新聯盟首席執行官約翰·博澤拉在提交給委員會聽證會的證詞中寫道。

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Bozzella的貿易協會代表了福特汽車公司等主要汽車製造商，斯泰利安蒂斯NV，本田汽車公司和豐田汽車公司。丁格爾表示，兩黨議員希望週三的聽證會能夠啓動關於聯邦自動駕駛立法的討論，這一立法多年來一直陷入停滯。

“每個人都希望有一項兩黨議案，”她在一次採訪中説道。“我們想知道利益相關者喜歡什麼，不喜歡什麼，他們希望去除什麼。”

過去通過自動駕駛立法的嘗試一直困擾於在自動駕駛汽車（AV）撞到人時該責備誰或起訴誰的爭論。華盛頓的安全團體表示，這類問題仍未解決。

“任何立法都不應削弱當前的聯邦安全標準，不應允許成千上萬輛AV免於安全法規，不應限制各州和地方採取行動保護其居民和遊客，並不應允許AV製造商在沒有必要的監督和問責制度的情況下部署和銷售他們的車輛，”高速公路和汽車安全倡導者協會的主席凱西·查斯在週二的虛擬新聞發佈會上表示。

彼得·克努森，美國正義協會的傳媒總監，該協會曾反對試圖保護汽車製造商免受自動駕駛事故引發的訴訟的努力，表示國會應該在推進任何新提案之前解決責任問題。

“除了強有力的安全措施外，立法必須明確定義誰是駕駛員，並禁止強制仲裁的使用，”克努森在一封電子郵件中寫道。“我們必須確保安全和問責制始終是這種不成熟技術繼續發展和蔓延的首要考慮。”