黃色公司（YELL）的關閉使貨運卡車業務成為眾矢之的 - 彭博社

美國短途卡車運輸業中最著名的名字之一即將消失，這將使數十億美元的業務在疲弱的貨運市場中成為眾矢之的。

黃色公司（Yellow Corp.）負責大約15%的主要公司所謂的零擔貨運，停止運營並告訴工會領導人，計劃在多年的財務困境後申請破產。正如聯邦快遞公司（FedEx Corp.）和Old Dominion Freight Line Inc.等公司競相吸收貨物一樣，過剩產能的減少可能會讓承運商提高價格，德意志銀行分析師阿米特·梅赫羅特拉（Amit Mehrotra）表示。

“這一發展顯然對那些繼續營業的公司非常有利，”梅赫羅特拉週一在一份報告中表示。

黃色公司的倒閉突顯了美國貨運市場在疫情之後出現的急劇下滑，隨着消費習慣的轉變對電子商務貨物運輸造成影響，並導致工業生產在6月份連續第二個月下降。然而，分析師和行業領袖表示，黃色公司的問題更多是由於既有問題而不是行業動態。

總部位於納什維爾的這家公司是近幾十年來收購的短途卡車運輸公司的綜合體，一直在與鉅額債務作鬥爭，包括2024年到期的超過10億美元債務。2020年，美國財政部同意提供7億美元貸款以在疫情期間拯救該公司。黃色公司還與其工會發生衝突，因為卡車司機工會最近威脅要因錯過員工福利支付而舉行罷工。

黃色在停止運營後通知了工會官員破產計劃，根據週一來自國際卡車司機工會的聲明，危及了包括2.2萬工會工人在內的3萬名員工的勞動力。黃色沒有回應多次要求發表評論。

黃色的股價在紐約時間週一下午2:50幾乎翻了一番，在一場波動的交易中，市值達到約7200萬美元。該公司去年的營業額為52億美元。

黃色專門從事零擔服務，利用倉儲網絡將幾個較小的貨物裝在一輛卡車上進行短途運輸。這使其與長途卡車運輸和包裹行業有所不同，後者運送單個通常較小的包裹。

“雖然這種中斷已經預料到一段時間了，但我們認為對其他零擔公司的體積和定價提振可能會提供支持，”瑞銀分析師托馬斯·瓦德維茨在一份備忘錄中寫道。

彭博智庫的交通和物流分析師李·克拉斯科指出，如果他們能接手黃色的一些貨物，那麼黃色運營的關閉可能會對託運人造成更大的干擾。

如果兩年前發生這種情況，當時卡車運力不足，黃色的關閉對託運人的影響將更大，競爭對手Hercules的首席財務官梅蘭妮·伯納姆説。現在，她説，“市場上有一些強大的公司可以滿足託運人的需求。”

黃色公司擁有約300個貨運碼頭，其中約一半為自有，交通地產諮詢公司Morprop Advisors在週一向客户的備忘錄中表示。多年來，黃色公司已經將一些碼頭出售給競爭對手，現在其現有設施中有一半是較老且佔地不到10英畝的，這使它們規模較小。

“與二十年前不同的是，現在卡車碼頭有一個更加強大的投資者市場，”備忘錄中寫道。“2023年，這些買家比2022年更難找到，但這樣規模的破產拍賣對他們來説將是難以忽視的。”