優步因盈利里程碑後增長放緩的擔憂而下跌 - 彭博社

優步科技公司報告了其有史以來首次營業利潤，但這一里程碑被增長速度放緩所掩蓋，這導致股價下跌，創下九個月來的最大跌幅。

優步第二季度根據普遍公認的會計原則實現了3.26億美元的營業利潤。在此期間，總收入增長了14%，達到92億美元，這是自2021年第一季度以來最慢的增長率。乘客數量創下紀錄並且對食品配送的需求強勁，但整體收入受到貨運部門的虧損拖累。

週三在紐約交易所開盤前，股價下跌了2.8%。週二收盤時，股價下跌了5.7%，至46.65美元，這是自去年十月以來的最大跌幅。

彭博智庫分析師曼迪普·辛格表示：“市場不相信優步能夠保持這些水平的營收增長。”

優步首席執行官達拉·科什羅沙希表示，公司有史以來首次實現營業利潤需要付出很多成本約束。

這些結果為優步未來設定了更高的標準。儘管顧客仍然願意為方便叫車和送餐付出溢價，但優步的業務基本上未受到高通脹率的影響。美國和加拿大的行程已恢復到疫情前的水平，而送餐頻率達到歷史最高水平，儘管食品成本增加。

在經歷了司機短缺導致車費和等待時間增加的困境後，優步表示，與去年同期相比，第二季度活躍司機數量增加了33%。乘車次數比去年同期增加了26%。

優步首次實現按照通用會計準則的營運利潤

這一里程碑顯示優步的基礎業務正在盈利

來源：彭博社

優步一直致力於為其應用程序添加新功能和產品，包括青少年乘車計劃、預訂團體和客人乘車、視頻禮品消息以及船舶服務。首席執行官達拉·科什羅沙希表示，公司正在開發一款由人工智能驅動的聊天機器人，將其整合到其應用程序中，加入了將語言工具用於改善客户服務、營銷和其他自動化任務的眾多公司之列。

該公司還擴大了應用程序上的廣告，並表示在“全面範圍內”進行了成本管理的紀律性。優步避免了近幾個月困擾許多其他科技公司的大規模裁員，儘管在其貨運部門和人力資源方面進行了有限的裁減。該公司在2020年被迫進行大規模裁員，當時在疫情高峯期裁減了大約四分之一的員工。

這一營運利潤是公司自2009年成立以來的首次，有助於推動優步在本季度意外實現淨收入增長。優步此前偶爾會報告季度淨利潤，但這主要是受到投資收益的推動，就像在第二季度一樣。在截至6月30日的三個月內，優步實現了3.94億美元的淨收入，遠遠超過分析師預期的4,920萬美元的虧損。

優步預計本季度總訂單額將達到340億至350億美元，調整後的利息、税、折舊和攤銷前利潤為9.75億至10億美元，均超過分析師的預測。

“通過執行紀律嚴明、創紀錄的受眾和強大的參與度，我們實現了這些里程碑，” Khosrowshahi在準備好的講話中説道。他補充説公司“處於良好位置，能夠持續產生強勁的增量利潤。”

該公司還宣佈首席財務官Nelson Chai將於1月5日生效辭職，標誌着自2019年上市以來最引人注目的離職之一。正在進行尋找他的接替者。

“當我2018年加入公司時，Dara要求我領導公司的財務轉型，” Chai在一份聲明中説道。“從我們的第二季度業績可以看出，這一轉型已經發生。我為我們所有人所取得的偉大成就感到非常自豪，並感謝Dara的合作。”

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總部位於舊金山的優步股價與Lyft Inc.走勢大相徑庭，後者一直未能完全從新冠疫情的影響中恢復過來。與優步不同，Lyft僅在北美運營，沒有食品配送業務。今年早些時候，優步的跨城競爭對手安排了一位新的首席執行官，並降低了價格以遏制市場份額流失給優步。根據彭博第二測量數據，截至6月底，優步佔美國消費者共享乘車銷售額的74%，而Lyft佔26%。優步發佈業績後，Lyft股價下跌了4.4%。該公司計劃在下週報告業績。

Uber發佈創紀錄的乘客數量和交付量

自2020年以來，該公司的總行程幾乎翻了一番

來源：彭博社

注：行程包括在特定時期內完成的出行和交付訂單數量。

在與分析師舉行的電話會議中，Khosrowshahi表示，Uber在本季度的車費與Lyft的“相當”。他説，這兩家公司處於一個“建設性”的市場，Lyft是一個“強大的競爭對手，現在正在有效地競爭。我們認為美國在未來一段時間內將成為一個兩家公司的市場。”

當大流行病使出行需求鋭減時，Uber決定專注於Uber Eats，幫助其在餐飲外賣領域站穩腳跟，即使室內就餐已經恢復，這一領域仍在持續增長。Uber Eats創造了30.6億美元的收入，略低於華爾街的預期，但調整後的EBITDA為3.29億美元，好於預期，因為該部門受益於廣告。顧客似乎並未因食品價格上漲而受到阻礙，每位食客每月的送餐頻率為4次，比一年前增加了8%。

Uber創造了336億美元的總訂單額，包括乘車、外賣和貨運。這比一年前增長了16%，超過了華爾街預測的335億美元。

Uber的貨運部門拖累了公司的整體業績。這個部門佔總收入不到四分之一，本季度訂單額和銷售額下降了30%。Uber表示，該部門受到“整個類別的逆風”的壓力，現貨價格季節性疲軟，這一趨勢預計在短期內將持續。