德國聯合政府在碳價格增加幅度上分裂 - 彭博社

德國計劃明年按計劃增加對住房和交通中使用的污染化石燃料的徵收，但由於持續高通脹對歐洲最大經濟體消費者的影響，聯合執政官員在漲幅上存在分歧。年度通脹率仍然超過6%，他急於減少市民和公司的痛苦，並避免為極右翼AfD黨提供額外攻擊政府的彈藥，知情人士稱。

財政部長克里斯蒂安·林德納希望將漲幅限制在每噸40歐元（44美元），目前為30歐元，或者每升汽油或柴油多大約3歐分，據熟悉他思路的人士稱。

他們補充説，經濟部長羅伯特·哈貝克，副總理和綠黨的高級成員，正面臨來自他的黨基和議會團體的壓力，要求將漲幅提高到45歐元，這是在俄羅斯全面入侵烏克蘭引發能源危機之前達成的協議水平。這兩位部長預計將在本月底前達成協議。

克里斯蒂安·林德納攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg人們補充説。

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財政和經濟部發言人表示，談判仍在進行中，並拒絕就碳定價的具體計劃發表評論。哈貝克的部門主導制定碳定價，而林德納的部門參與協商過程並分配所得收入。

為了實現在2045年實現氣候中立的目標，德國在2021年以每噸25歐元的價格引入了碳定價，並在第二年將其提高到30歐元。

最初計劃今年將提高到35歐元。在俄羅斯襲擊烏克蘭並克里姆林宮停止向德國供應天然氣後，總理奧拉夫·肖爾茨領導的執政聯盟決定推遲提價，以保護家庭和企業免受更高能源成本的影響。

根據當前的立法，價格將在明年初自動上漲到35歐元，到2025年初將上漲到45歐元。之後將有55-65歐元的價格範圍，價格由排放交易系統設定。

Habeck尚未決定即將實施的增加幅度，並正在與他的經濟顧問討論這一步驟，根據一位熟悉他思路的政府官員。

更高的價格將為政府的氣候和轉型基金提供額外收入，該基金被稱為KTF。

這種機制並不是常規聯邦預算的一部分，已成為Habeck為了資助綠色補貼和其他措施（例如為美國芯片製造商英特爾在德國東部建造尖端半導體設施提供100億歐元援助）而融資的關鍵工具。

與此同時，提高碳價格可能會激起選民的不滿情緒 — 尤其是汽車司機和通勤者，他們已經在加油站支付更高賬單方面感到困擾。