世界貿易預測下調，馬士基警告經濟前景-彭博社

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航運巨頭丹麥商船航運公司A.P.穆勒-瑪士克公司，作為世界經濟的晴雨表，下調了全球集裝箱貿易的預估，表明疲弱需求在經歷多年供應衝擊後繼續阻礙經濟活動。

總體而言，全球集裝箱貿易今年可能會收縮多達4%，低於穆勒-瑪士克此前預測的多達2.5%的水平，這家總部位於哥本哈根的公司在週五的一份聲明中表示，由於今年沒有實質性跡象表明貨物量將在今年恢復。

“我們的情況並非衰退，但是我們預計今年餘下時間將繼續處於一個非常低迷的環境，”首席執行官文森特·克萊克在接受彭博電視台的丹尼·伯格和馬克·卡德莫爾採訪時表示。他説，預期“市場將在2024年出現一些復甦，並恢復到正增長領域。”

在全球經濟方面，“我們仍然非常擔憂，”克萊克表示。“目前有很多變數，從加息和衰退風險”到“對中國GDP增長以及明年中國需求會是什麼的不確定性。”

在過去一年裏，從美聯儲到歐洲央行的貨幣官員一直在提高利率，以控制通脹，通脹已經飆升至數十年來最快的速度，他們快速提高借貸成本引發了更嚴重的擔憂。儘管如此，包括國際貨幣基金組織在內的主要預測機構的基本情況是，擴張將繼續。

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馬士基，與整個航運行業一樣，在2021年和2022年因疫情期間消費品需求激增以及船舶供應有限而創紀錄的利潤後，正面臨突然的調整。現在，全球經濟增長正在放緩，公司正在處理現有的庫存，而不是從亞洲運輸新貨物到歐洲和美國 —— 這個過程被稱為去庫存。

馬士基原本預計庫存調整已經在緩解，但表示“似乎延長了，現在預計將持續到年底”，並補充説“下半年沒有大幅反彈的跡象。”

這份報告使得丹麥首都的股票價格來回波動，開盤後下跌了多達3.8%，但隨後上漲了多達2.4%。截至下午12:25，股價下跌了3.3%。

該公司報告稱第二季度收益超出預期，並提高了2023年利潤預測範圍的下限，稱成本削減減輕了經濟環境的影響。

第二季度利息、税項、折舊和攤銷前利潤下降至29.1億美元。這與分析師調查中的22.9億美元的中位數估計相比。馬士基表示，現在預計2023年基礎Ebitda為95億美元至110億美元，高於此前的80億美元至110億美元的預測。

彭博智庫的看法：

“馬士基在第二季度取得了穩健的業績，全年指引也有所改善，但預期持續的庫存調整、經濟衰退風險和貨物量下降將可能在未來幾個月塑造公司的信用故事。第二季度軟件運費率下降了51%，加上新船交付和較低的可支配收入，可能導致下半年和2024年信用指標惡化。”

— 彭博智庫信用分析師斯蒂芬·科瓦切夫

“我們在成本控制方面採取果斷行動，加上我們的合同組合，緩解了市場正常化的一些影響，”克萊克在聲明中説道。“成本關注將繼續在處理我們預計將持續到年底的低迷市場前景中發揮核心作用。”

首席執行官還表示，他預計在未來12至18個月內，“供應端風險”將逐漸顯現，隨着新船進入市場，我們需要繼續加以緩解。

馬士基，運輸全球約六分之一的集裝箱，表示在該季度集裝箱運量下降了6.1%，運費率較2022年同期下降了51%。

克萊克表示，他預計美國經濟將優於歐洲經濟，因此馬士基將在北美投資更多。這些評論是在惠譽評級公司將美國政府債務評級從AAA降至AA+僅幾天後發表的，後者表示該國的財政狀況可能在未來三年惡化。

“我們對未來幾年美國經濟的基礎GDP發展仍然更有信心，與歐洲相比，”首席執行官説道。“我們預計未來幾年美國物流市場將更加活躍。”

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