中國製造商計劃在2025年前上市，其電動汽車電池續航里程可達1000公里-彭博社

在上海車展上展出的蔚來ES6電動SUV。攝影師：祁來申/彭博社一家中國長續航電動汽車電池製造商，包括一款能夠單次充電行駛1,000公里（620英里）的電池，計劃最早在2025年上市，因為它指望汽車製造商在克服續航焦慮的競賽中採用下一代電池。

北京威獅新能源科技有限公司，為中國電動汽車新秀蔚來汽車提供長續航半固態電池，計劃到2025年將營收增長20倍至100億元人民幣（14億美元），以推動其抱負，公司創始人李宏在最近的一次採訪中表示。

李稱，該公司，更為人熟知的是威獅，在最近一輪融資中估值為157億元人民幣，他還擔任首席科學家一職。

固態電池對電動汽車行業有望成為一場改變遊戲規則的因素，因為它們能夠提供高壓、高容量的正極，從而大幅提升電池容量和性能。

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雖然目前還沒有人成功商業化固態電池，但威獅的半固態電池已經被用於蔚來今年5月發佈的新款ES6運動型多用途車，這使得它成為全球為數不多開始大規模生產的下一代電池製造商之一。

威獅為蔚來提供的電池容量為150千瓦時，1,000公里的續航里程與Lucid Air Dream Edition R（840公里）和特斯拉公司的Model S（640公里）相比具有競爭優勢。李表示，該電池的能量密度為360瓦時/千克，高於首爾新榮證券估計的特斯拉4680電池的300瓦時/千克。

“WeLion並不是第一家成功交付商業化半固態電池的公司，但其每公斤360瓦時的能量密度達到了目前商業化電動汽車電池中最高水平，”彭博新能源財經（BloombergNEF）的分析師石佳言表示。“蔚來有一個標準的電池包尺寸，但WeLion的電池設法在相同體積內存放更多能量，這是一次成功。”

這項技術引起了包括大眾汽車集團、福特汽車公司、梅賽德斯-奔馳集團和吉利汽車控股有限公司在內的眾多汽車製造商的興趣，以及中國消費電子製造商小米公司，Li表示。

為了實現其雄心勃勃的銷售目標，WeLion正在中國建設四個新的電池生產設施，將其年產能從目前的6吉瓦時提升至2025年的30吉瓦時。除了用於電動汽車，這些電池還可以用於儲能系統和無人機。

李是中國科學院的教授，他還共同創立了低成本鈉電池製造商海納電池科技有限公司。他表示，將液體添加到固態電解質中的混合半固態電池是改善電池性能並實現商業化的實用途徑。

“當我們提高能量密度時，我們會嚴重關注安全性，但混合電池可以獲得平衡的性能，”他説。

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首爾KB證券分析師李賢明表示，鑑於固態電池製造成本高昂，WeLion的電池不太可能在不久的將來取代大多數鋰離子電池。

“關鍵在於客户是否願意為具有固態電池的電動汽車支付高昂的價格，僅僅因為續航里程長，”李賢明説。“像WeLion這樣的公司只能瞄準豪華車。他們很難降低價格。”

即使是李也承認，該公司可能無法侵蝕像寧德時代這樣專門為廉價電動汽車生產鐵基電池的鋰離子電池巨頭的市場份額。他説，到2025年，WeLion的市場份額可能不到1%。