華盛頓特區地鐵WMATA將出售債務用於綠色項目，乘客數量下滑 - 彭博報道
Skylar Woodhouse
一名通勤者在華盛頓特區搭乘紅線地鐵列車。
攝影師：Al Drago/Bloomberg隨着華盛頓特區地區的交通系統努力恢復到疫情前的乘客量水平，其運營商今年第二次利用市政債券市場來為可持續發展項目融資。
華盛頓大都會區交通管理局正在週二出售價值7.98億美元的債券，以幫助資助其零排放公交車過渡計劃。像WMATA這樣的交通機構正在尋找其他收入來源，因為由於通勤者習慣在家工作，票箱銷售額仍然低迷。
根據6月的財務報告，WMATA預計在2025財政年度將出現7.5億美元的預算赤字。即使乘客量恢復，這一差距預計將在2035財政年度繼續擴大。工作日的鐵路客流量僅達到疫情前水平的約50%。
該機構未回覆置評請求。
這筆交易發生在4萬億美元的市政債券市場經歷了三個多月以來表現最糟糕的一週，資金繼續外流。基準市政債券收益率在上週上漲後已經穩定，並在週二早盤交易中甚至略有下降。
丹·索倫德（Dan Solender）是洛德·阿貝特公司（Lord Abbett & Co.）的市政部門負責人，他表示現在是進行交通交易的好時機。債券供應量已經減少，因此他補充説：“如果交易定價正確，由於它們在大多數情況下都是強勢信用，應該會有充足的需求。”
根據Refinitiv截至8月7日的數據，今年的大眾運輸市政債券發行總額約為59億美元，比2022年同期下降了約40%。
交通市政交易繼續放緩
大眾運輸市政銷售比2022年下降約40%
來源：Refinitiv，倫敦證券交易所集團（LSEG）旗下企業
注：數據包括每年1月1日至每年5月25日之間的銷售額
多拉·李（Dora Lee）是貝爾黑文投資公司（Belle Haven Investments）的研究主管，她表示投資者手頭有現金，因此他們會想要花費。
標普全球評級對WMATA持負面展望，但該公司對新系列債券給予AA評級，並穩定展望。根據發行文件，這筆債務由華盛頓特區、馬里蘭州和弗吉尼亞州撥款的專項資金收入支持。克勞爾債券評級機構（Kroll Bond Rating Agency）也對該系列債券給予AA評級。
這次債券銷售被標記為“可持續性-氣候過渡”，是美國各地公共交通機構努力減少碳足跡的更廣泛努力的一部分。公共交通被視為一種環保的出行方式。
ESG投資者表示，綠色債券發行方認證債券收益將用於環境或社會目的非常重要。WMATA聘請了BLX Group LLC，一家市政諮詢公司，負責這一目的。
機構將利用債券銷售所籌集的資金，到2024年建立一個100%零排放的公交車隊，向當地社區提供10兆瓦的可再生能源，並制定一個計劃，到2025年每年減少該機構的二氧化碳排放量160,000公噸，債券文件顯示。
今年，市政債券市場出現了越來越多帶有ESG標籤的交易，這引起了政治批評。共和黨領袖抨擊ESG，稱這種投資策略是一種為自由主義議程轉移資金的方式。
“綠色/可持續標籤對交易並不構成負面影響，但目前這並不會給發行人帶來任何實質性的定價優勢，與沒有這個標籤相比。隨着對可持續市政債券的需求增長，這種情況可能會發生變化，但短期內不太可能發生，”Solender説。