巴拿馬運河干旱：船隻積壓，全球貿易因缺乏雨水而受阻 - 彭博社

一艘貨船在穿越巴拿馬運河後駛向太平洋。

攝影師：Arnulfo Franco/AP世界上最具全球貿易象徵意義的之一 — 巴拿馬運河 — 正受到氣候變化的影響，由於水位下降，迫使船隻進行分批裝載以便通過這一重要水道。

根據世界最大船舶經紀公司的子公司Clarkson Research Services的數據，船隻在這條連接大西洋和太平洋的水道上平均等待時間已經接近四天。而兩個月前的等待時間僅略超過一天。一些船隻甚至等待了長達20天。

這條運河對全球貿易至關重要，每年通過量超過五億噸的貨物。它處理從拉丁美洲作物到美國能源的一切，並且被用於大量運輸集裝箱船，運送像玩具和花園傢俱這樣的製成品穿越地球。

巴拿馬運河等待時間正在上升

船隻平均等待四天才能通過

來源：Clarkson Research Services Ltd

在這個夏天，全球北半球許多地區出現了創紀錄的高温和森林火災，乾涸的運河是另一個提醒，表明温暖的地球可能會顛覆全球貿易。在歐洲，萊茵河上個月達到季節性低點，削弱了歐洲最大經濟體德國。A.P. Moller-Maersk A/S最近警告稱，穿越巴西亞馬遜河的船隻可能會在9月至12月面臨吃水限制。

除了運河延誤之外，最近幾周由於當地政府實施的限制措施，通過這一瓶頸的船隻數量也減少了。

“目前幾乎沒有任何餘地來比現在運輸更多的船隻，”Xeneta首席分析師彼得·桑德説，Xeneta分析海洋和空運市場。

自5月下旬以來，由於降雨不足導致運河及周邊水域水位下降，船隻被迫減少吃水深度，也就是它們在水中的位置，這意味着它們必須裝載更少的貨物。

加圖恩湖

加圖恩湖是供應運河水源的兩個湖泊中最大的一個，水深在7月底降至七年來的最低點。

預計水位將在十月底之前保持低於五年平均水平，即使巴拿馬的雨季到來。

除了堅持要求較低吃水深度的貨物運輸外，巴拿馬運河管理局還減少了最大船隻的預訂時段。總體而言，這些限制意味着每天通過瓶頸的集裝箱數量減少。

其他路線

根據Xeneta的桑德説，貨主正在尋找替代路線。在可行的情況下，一些人正在尋求使用內陸鐵路，以便卸載通過美國西海岸運輸的集裝箱貨物，並將它們轉移到全國各地。

如果低集裝箱裝載量持續下去，有可能導致企業在聖誕節前補充庫存時遭遇延誤，Container xChange表示，這是一個集裝箱物流平台。

巴拿馬運河前景堪憂

最大進水湖水位預計將繼續低於平均水平

來源：巴拿馬運河

從亞洲到歐洲運送的集裝箱中，大約有40%也會通過運河，這意味着影響可能會遠遠超出北美，該公司首席執行官兼聯合創始人克里斯蒂安·羅洛夫斯説。

商品市場也會受到更廣泛的影響。

由於巴拿馬運河的封鎖限制了可用船隻的數量，近日在大西洋上運送汽油和柴油等精煉燃料的船隻費率一直在上漲。液化石油氣船隻也面臨類似情況。部分原因是在通過運河時，集裝箱船隻被優先考慮，而不是其他類型的船隻。

目前還沒有太多幹散貨船隻改道運輸，但如果幹旱持續到9月底以後，當美國玉米和大豆出口在收穫後增加時，這可能會成為更大的問題，船舶經紀公司豪威羅賓遜合夥人的幹散貨研究主管比拉爾·穆夫圖奧盧説。

由於運河擁堵，願意租用美國墨西哥灣到東亞航線的船東越來越少，他説。

一些船隻決定不冒險在巴拿馬延誤。油輪所有者國際海路在一次盈利電話會議上表示，他們派遣一艘原計劃從阿根廷駛往美國西海岸的船隻繞過南美洲南端，以避免運河的延誤和更高的費用。

“水位非常低，”航運公司Flex LNG的首席執行官奧斯坦·卡萊克萊夫本月早些時候在電話會議上説。“巴拿馬運河的擁堵是一個不會消失的問題。”