澳航首席執行官艾倫·喬伊斯因後疫情時代推動旅行業而離職 - 彭博社

艾倫·喬伊斯與他的繼任者範妮莎·哈德森於8月24日在悉尼合影。攝影師：麗莎·瑪麗·威廉姆斯/彭博社艾倫·喬伊斯在澳航有史無前地進行現金大手筆，突顯後疫情時代的盈利能力，並重新引發人們對飛行成本飆升的擔憂。

這家澳大利亞航空公司週四宣佈創紀錄的盈利，同時在各個方向上撒錢。澳航同時斥資數十億美元購買波音公司和空中客車公司的飛機，向股東返還5億澳元（3.24億美元），並向全體員工發放5億澳元的旅行信用額。

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在最後的衝刺中，澳航向常旅客捐贈了超過10億積分。航空公司表示，這一舉措是為了表示“感謝”。

所有這些都發生在2020年疫情高峯之後，當時澳航瀕臨財務崩潰。如今，由於急劇而持續的復甦，該航空公司正在實現超強盈利。

盈利的基礎是旅行需求與可用座位之間的持久不匹配。這使得澳航——以及許多同行——能夠將機票定價到疫情前難以想象的水平。例如，搭乘澳航的商務艙從悉尼飛往紐約往返，可能要花費超過2萬澳元。

儘管票價已經達到頂峯，但家庭預算壓力並沒有明顯影響旅行。喬伊斯在11月卸任首席執行官之前發佈了他的最後一組業績報告，表示航班需求仍然“非常強勁”。

8月24日的喬伊斯。攝影師：麗莎·瑪麗·威廉斯/彭博社“澳航的未來從未如此光明，”喬伊斯在他15年掌舵後的最後一次盈利電話會議上表示。澳航的股價在悉尼時間下午12:50上漲了3.2%，之後交易上漲了1.1%，使澳航的市值達到了108億澳元。

然而，喬伊斯的反對者對這一鉅額利潤提出了異議，部分利潤是在澳航難以應對乘客回升、航班取消、延誤和行李丟失數量激增的時期賺取的。

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澳大利亞交通工人工會全國秘書邁克爾·凱恩描述了澳航在週四發佈的100萬特價機票為“一場掩蓋利潤暴漲的煙幕彈，澳大利亞人將看穿這一點，因為空中高昂的機票價格和極低的服務標準。”

加劇壓力的是，喬伊斯已被傳喚出席一場議會生活成本調查。根據澳航的説法，議會委員會堅持要求喬伊斯本人出席，儘管其他任何首席執行官都沒有被迫出席。

澳航自身的資產負債表遠非緊張。淨債務為29億澳元，接近疫情前水平的一半。公司擁有約44億澳元的現金和未動用的債務，航空公司的關鍵忠誠度部門預計將在比預期提前六個月實現2024年的利潤目標。

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穆迪投資者服務公司副總裁伊恩·奇特勒表示，澳航“處於良好位置”。“信用指標和支持其信用狀況的因素從未如此強大。”

最新的飛機訂單標誌着澳航在不到兩年時間內的第三次重大飛機採購。即使支付新飛機的費用，利潤仍將繼續增長，將接替喬伊斯的首席財務官範妮莎·哈德森表示。

她説：“情況還沒有達到最好。”“我們預計我們業務未來的盈利潛力將繼續增長。”