紐瓦克機場空中列車EWR項目成本將超出最初的價格標籤 - 彭博報道

一名旅行者在美國新澤西州紐瓦克自由國際機場（EWR）乘坐AirTrain，日期為2022年1月3日。攝影師：Christopher Occhicone/Bloomberg期待已久的替換紐瓦克自由國際機場火車系統的項目比最初的20.5億美元的價格標籤更加昂貴。

根據紐約和新澤西港務局提供的初步債券文件，AirTrain EWR項目的成本“顯著增加，超過了最初的205億美元的估計”，該項目旨在替換機場每天約3萬名乘客的現有系統。

這家負責管理紐約市大部分航空和海港的雙州機構通過“價值工程努力、減少項目範圍或以其他方式推遲或減少其他資本項目的支出”來抵消成本增加，文件中並未具體説明項目超支多少。

“港務局目前正在為紐瓦克自由機場替換空中列車系統的系統設計師進行採購過程，隨後將採購土木工程公司完成項目，”港務局發言人Thomas Pietrykoski在一封電子郵件聲明中表示。“這些採購的結果將決定最終的成本估算。”

Pietrykoski表示，港務局定期採取措施平衡資本支出與可用資本資源。

紐瓦克機場的2.5英里單軌列車於1996年開通，但一直飽受故障困擾。

今年三月，該機構列入候選名單了三家公司——阿爾斯通公司、多普爾邁爾集團和三菱重工業——競標設計新的空中列車，計劃在今年晚些時候進行選擇。在其中一家公司被選中後，港務局將採購一家土木工程公司來建造新的人行道。

根據六月的演示給潛在承包商的介紹，替換項目預計最早將在2029年第二季度完成。

空中列車在各個航站樓之間運營，並連接機場與租車設施、酒店班車和停車場，以及新澤西過境鐵路和美鐵的鐵路線。

更昂貴的建設

像其他負責發展公共基礎設施的州和市政府機構一樣，港務局面臨着勞動力和建築材料成本不斷上漲的問題。根據勞工統計局的數據，衡量建築材料生產者價格的指數自2021年初以來已上漲超過30%。

“目前，港務局在建設項目的預算方面遇到了顯著增加，尤其是對於大型項目，這是由於通貨膨脹普遍增加、某些建築材料成本大幅上漲以及一些大型承包商對過度經濟風險的相對迴避等因素所致，”該機構在債券文件中表示。

今年早些時候，該機構將約10億美元的資金增加到約39億美元，用於約翰·肯尼迪國際機場的大規模翻新工程。 該機構正在進行一項300億美元的翻新工程，以改造主要的大都會區旅行樞紐。

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