兩名Flexport高管在首席執行官突然離職後離職 - 彭博社

Flexport Inc. 高管特蕾莎·卡爾森（Teresa Carlson）和達西·亨利（Darcie Henry）將離開該公司，兩人都是在首席執行官戴夫·克拉克（Dave Clark）任職期間聘用的，而克拉克在週三意外離職，一位知情人士透露。

卡爾森是今年初加入這家物流初創公司擔任總裁兼首席商務官。亨利於2022年10月加入，擔任首席人力資源官。兩人此前曾在亞馬遜公司工作，克拉克在加入Flexport之前在那裏度過了他職業生涯的大部分時間。

儘管克拉克表示他辭職，但知情人士表示，Flexport董事會投票罷免了他，並重新任命創始人瑞安·彼得森（Ryan Petersen）擔任首席執行官。

據知情人士透露，克拉克的副手們正在繼續離職，更多人可能會離開。有人表示，其中一些人與Flexport的創業文化和優先考慮客户關係的重點發生了衝突。

Flexport是美國最知名的初創公司之一，已經籌集了超過20億美元的資金，並獲得了80億美元的估值。今年早些時候，Flexport表示將裁員20%，根據LinkedIn的數據，公司員工約有3,000人。但該公司也正在通過聘請350至400名軟件程序員來加強其工程團隊，以幫助加快數字平台產品的推出速度。

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Clark在週二講話時（就在他離開公司的前一天）表示，他預計今年的收入將不及其創始人去年誇口達到的近50億美元。

“這個總收入數字的一個很大部分是貨運成本，”他在達拉斯辦公室接受採訪時説。“所以即使有增長，當集裝箱從20000美元降至2000美元時，收入損失是相當可觀的。”

第二天，Clark在推特上宣佈他辭職，並表示創始人“有權改變主意。”

這是指Petersen，隨後在X（之前是Twitter）上發佈了“我回來了！！！”。Petersen還向員工發送了一封通知，稱他將回到舊金山的公司擔任管理工作。他説，擁有超過10億美元現金，“我們的堅實資產負債表仍然完整”，在100多個國家擁有數十億美元的業務。

這一事件説明了在像航運這樣的傳統行業轉向數字商務這樣的非人性化業務時會出現的摩擦。它還展示了在Flexport這樣的高飛科技初創公司中，期望和關係可以在繁榮-衰退行業中多快地發生變化。在大流行期間，從亞洲到美國西海岸的20英尺集裝箱的運輸成本增加了超過10倍，幾乎達到21000美元，但在本月又迅速下跌至2000美元以下。

週四，Clark沒有立即回覆要求評論的電子郵件。

Clark大約一年前從亞馬遜加入Flexport。就在上週二，他在LinkedIn上發文，計劃下週在西雅圖參加Flexport的“獨家發佈活動”。

當被問及他在Flexport工作一年後對公司前景感到更擔憂還是更樂觀時，如果他計劃離開Flexport，週二並沒有明顯跡象。

“我更樂觀。我希望貨運市場在過去幾個月裏能更好地合作 — 是的，當然，”他説。“我們有很多機會為我們的客户做得更好”，“我們的領導團隊有經驗來實現它，我們的技術團隊有能力來實現它。”

在週三離職後，華爾街日報報道稱Clark正在考慮競選德克薩斯州州長。在Twitter上，他發文並説，“上帝保佑德克薩斯州。”

Bloomberg Beta，即彭博有限合夥公司的風險投資部門，是Flexport的投資者。