一家豐田Trig-gen工廠在加利福尼亞州生產水、電力和氫氣 - 彭博社

三元生產系統。

攝影師：豐田北美/PR新聞社每年，有20萬輛新汽車和卡車從南加州長灘港的船上滾下來，進入豐田汽車公司在北美最大的進口設施進行加工。

被廣闊停車場環繞，豐田物流服務是Mirai的唯一美國入口，這是一款由氫氣而非汽油或電池驅動的轎車。這些汽車在被送往經銷商之前需要氫氣，更不用説洗車用水了。而這個設施本身，擁有230名員工，也需要電力。

一種新型發電廠將提供這三種需求。

由FuelCell Energy Inc.設計，隱藏在其中一個停車場的Tri-gen發電廠將生物氣體輸入高温燃料電池，同時產生電力、水和氫氣。建設已經結束，公司計劃今年啓動，豐田北美公司簽署了一項為期20年的協議，購買該工廠的三種產品。財務細節尚未披露。

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Tri-gen工廠經過多年規劃，將在美國政府推動在全國範圍內建立氫能源中心的同時投入運營，以應對氣候變化。當氫氣在渦輪機中燃燒或通過燃料電池供應時，可以產生無碳排放的電力，這些中心旨在將氫氣生產商與可以使用燃料的附近客户配對。Tri-gen將像一個小型中心一樣運作。

“這個項目如此引人注目的原因在於它是氫能經濟如何展開的完美示範，”FuelCell的首席執行官傑森·菲尼説。

對於豐田來説，這個工廠將有助於減少其工廠的碳排放，有可能成為其他地方可複製的模式。Tri-gen的沼氣通過管道輸送到現場，來自農業廢物，工廠的2.3兆瓦電力將超過豐田工廠的需求。剩下的電力將供應給當地電網，而每天生產的1400加侖水將用於洗車，然後交付給經銷商。

每天生產的高達1200公斤氫氣不僅將為進口的Mirai提供燃料，還將為港口的氫動力卡車提供燃料，該港口多年來一直在努力減少空氣污染。這將是豐田首個完全由現場可再生能源供電的港口設施。

Tri-gen還可能為位於康涅狄克州丹伯裏的FuelCell帶來提振。FuelCell成立於1969年，幫助商業化燃料電池，這些設備通過電化學反應而不是燃燒來產生電力。

在2000年達到頂峯時，FuelCell的市值超過15億美元。但燃料電池花了幾十年時間才走向主流，當它們最終走向主流時，如布魯姆能源公司等競爭對手能夠佔據更大的市場份額。FuelCell在2019年進行了重大重組，任命菲尼為首席執行官。該公司計劃於9月11日報告收益。